作者：奥利维亚·加齐斯 奥利维亚·加齐斯为CBS新闻报道情报和国际安全事务。她两次获得艾美奖提名，曾与国务卿一起周游世界，并为CBS新闻的广播、网络和流媒体平台提供有关情报、外交政策和其他安全话题的报道。阅读完整简介 2026年9月26日 / 东部夏令时间上午7:42 / CBS新闻 在2001年9月11日恐怖袭击后，二十五年前，一架苏联设计的直升机携带着第一批中情局官员穿越阿富汗高山，标志着美国回应行动的开始，这一行动很快就成为美国最长的战争。 这支七人中情局小组代号为“颚骨”，于2001年9月26日在潘杰希尔山谷降落，仅在袭击后15天，携带着数百万美元现金，旨在帮助招募和装备阿富汗盟友。他们的任务是收集情报，并为即将到来的美国对抗基地组织和塔利班的行动做好准备，包括加强与北方联盟的关系，北方联盟的军事领袖阿赫迈德·沙阿·马苏德在9/11前两天就被基地组织的行为者暗杀。 将他们送到那里的是一架米-17直升机，现在在位于维吉尼亚州兰利的中情局总部展出，为纪念这一周年进行了广泛的修复。前中情局官员大卫·泰森几周后作为“阿尔法小组”的成员进入阿富汗，他记得在战争前搭乘同一架飞机。泰森在接受CBS新闻采访时说：“它颤动得很厉害，燃料泄漏，声音非常大，我不知道它是否适合飞行，但飞行员向我保证这是一架好鸟。” 一架适合融入环境的直升机 中情局在1990年代获得了米-17，推算其苏联起源在该地区将是一个优势。中情局历史学家罗布·拜尔告诉CBS新闻：“北方联盟和塔利班都使用米-17。它们是俄罗斯直升机，可以说是该地区的‘皮卡车’。” “我们选择米-17而不是黑鹰直升机的主要原因是它可以融入环境，”拜尔说。“当你进入敌人防线时，你希望尽可能融入。” 它还能够应对严苛的高度。为了到达潘杰希尔山谷，“颚骨”小组必须越过安久曼口，海拔约14,500英尺。拜尔说：“米-17是少数几架能够越过该山口的直升机之一。” 中情局 该飞机没有转发器以便于美军战机识别，迫使其机组人员即兴发挥。他们在其稳定器顶端涂上“USA”和美国国旗，友好的飞行员可以从空中看到，而敌方则难以发现。由于没有蓝色油漆可用，机组人员未能将国旗完成。在提醒他们前往此地的袭击中，他们给这架直升机起了备用呼号“9-11-01”。米-17在阿富汗总共执行了超过300次任务，直至2012年仍在服役。 阿尔法小组出征 泰森是一名驻中亚的中情局案件官员，精通包括乌兹别克语、土库曼语和俄语等地方语言。2001年9月11日，他正在飞往英国的航班上，参加与中情局努力追回在阿富汗遗留的斯蒂尔导弹有关的会议，这些导弹大多数是在苏联战争期间通过美国支持的倡议送到阿富汗的。 中情局 很快他就开始计划返回，意识到他的经验很可能使他前往阿富汗。“我知道鉴于我的语言能力和经验，以及我驻扎在中亚的地点，我将参与其中，”泰森回忆道。 10月17日，在“颚骨”小组抵达潘杰希尔山谷不到三周后，泰森和阿尔法小组的其他成员被插入到北阿富汗的另一部分，成为首批被派遣进入塔利班阵线的美国人。他们的任务是与由乌兹别克领袖阿卜杜勒·拉希德·多斯图姆指挥的部队合作，作为对抗塔利班和基地组织行动的一部分。“这是我们以前未曾做过的事情，”泰森回忆道，描述了一个与当地部队合作“基本上进行战争”的任务。 大卫·泰森 他主要负责情报和联络工作。他与多斯图姆的说乌兹别克语的部队紧密合作，帮助他的团队理解周围的民众和环境。美国人与阿富汗战士骑马穿越山区，有时一天骑行长达14小时。“这些马不是很好相处，”泰森回忆道。“它们是种公马，相互之间会打斗，会咬我们，踢我们，试图把我们甩下。而装备、马鞍基本上是木框，铺上地毯。” 到11月底，塔利班的力量在阿富汗北部大部分地区崩溃。数百名外国战士投降，被带到古拉-伊-简吉，一个19世纪的大型堡垒。在那里，...