这正是北威尔克斯伯勒赛车场上标准的NASCAR杯系列赛赛程历史上所呈现的样子。乔伊·洛ガ诺在一次有六位车手在领先圈内的Window World 450的最终阶段，战胜了丹尼·哈米林，成功巧妙地穿越了被超越的车流。当然，还有亚历克斯·博曼在一次绿旗维修周期中剪掉泰勒·雷迪克导致的不合时宜的黄旗，这使得大多数车手落后一个圈。由于旗到旗的最终阶段，他们也没有太多机会重新加入战局。尽管如此，这场比赛仍然在1980年代的北卡罗来纳州山脚下看起来很普通。洛ガ诺表示，他预计那些为这场比赛购票的观众最能欣赏这场复古比赛。“这里的球迷都是死忠粉，对吧，”洛ガ诺说。“这就像是老派赛道。他们知道你没有全新的体育馆类型的所有便利设施，对吧？如果你喜欢老派的NASCAR赛车，这就是了。我们有很多这样的车迷。” ”我们需要记得始终珍惜这些人，并理解他们是我们运动的支柱。来到这样的赛车场上，带给他们一场值得铭记的比赛，整场体验，复兴这个地方，这对他们来说是巨大的。” 三年前的赛道开始产生一定程度的轮胎磨损和更宽的竞赛路径，但对于哈米林来说，超越以相同圈速行驶的洛ガ诺仍然充满挑战。“圈速确实会略降，但没有太多，”哈米林说。“我的意思是，天哪，我感觉在最后一段，我们可能起步时是18.80秒，结束时是19.20秒——四分之一秒很难超越，除非有明显差距。” “但是固特异带来了他们最软的轮胎。所以，我们会评估一下。但总体而言，我觉得增加的马力很好。有时，你会出现这样的比赛，某人掌控全局，你必须说今天是他主导，他应得胜利。” 哈米林特别表示与他以前的队友和长期偶尔对手握手。“这真是令人印象深刻，”哈米林说。“我觉得他们的驾驶非常出色，他在车流中表现得很好，这恰好是我们所知道的乔伊（洛ガ诺）能做到的一切。我对我们的比赛感到很满意。相较去年我们在这里，真的有了很大的进步。这辆丰田只差了一个名次。” 哈米林和车队首席工程师克里斯·盖尔唯一能做的就是进行短停，又称为反超，以在洛ガ诺进站时超过他。洛ガ诺在反超后的一圈内进站，并在哈米林之前出来。“我曾希望（彭斯基22号）能再给我们一圈再进站，也许能够缩短他们，或者可能进行一次失误的停站，因为我感觉我们在最后这段时间是非常接近的。”盖尔说。“我的意思是，也许22号车在穿越车流时表现得稍微更好。真是太接近了。我认为任何人如果在那圈出来可能就在那次进站周期后赢得比赛。” 哈米林是否能够抵挡洛ガ诺？ “我认为我们在最后一段速度上是非常接近的，”哈米林说。“我们很可能会在某个时刻有接触。” 需要的胜利 洛ガ诺的胜利终结了他在45场比赛中的不胜之路，但也有可能让他们完全错过16名车手争夺冠军的机会。NASCAR不再采用胜利就晋级的格式，但他的胜利使他上升到第15位，并且领先削减线49分，目前距离比赛还剩下五场。“一步一步来，”洛ガ诺说。“我一直说这个团队在压力下不会崩溃。我们的最大优势就是我们是一个心态平和的团队。我们会继续前行。” “显然，压力现在在我们身上。这个团队通常在这种情况下表现得很出色，在压力下。多年来我们在季后赛系统中也看到了这一点。这使我们在多年来承受着疯狂的压力。我们的团队在这个方面变得非常强大。” “在我们目前的赛季阶段，是的，我们正处于巨大压力的领域，只是为了能够晋级。我喜欢这个。我喜欢我们的团队在这种情况下表现出色。我想我们所有人都是。很多都是因为经验，我们经历过，做过这些事。” 洛ガ诺在最近几年里常常掉出前15名的积分，通常是过往十年来的胜利晋级模式将他救了出来，使得今年的早期挣扎显得更具影响力。 尽管沃尔夫获得了三次冠军，其中两次与洛ガ诺一同获得，但他承认自己有一定的自我怀疑，但在公开场合并没有表现出来。“我不知道任何人在像我们今年这样的时刻挣扎时会不怀疑我们做得对不对，是否还能再赢一次，”洛ガ诺说。“我想这就是我的一般做法。“这不是关于我们上周做了什么，而是我们现在在做什么，对吧？但是我擅长尽量保持冷静。