埃德蒙顿 · 新的调查显示，去年参与高速公路限速调查的阿尔伯塔省人中，三分之二支持将乡村分隔高速公路限速提高至120公里每小时，但结果显示，老年驾驶者比年轻驾驶者更不支持这一想法。年轻的受访者最有可能支持提高分隔高速公路的限速。麦德琳·卡明斯 · CBC新闻 · 发布于：2026年9月27日 早上8:00 EDT | 最后更新：4小时前 该文章的音频版本由 AI 技术生成。可能会出现错误发音。我们与合作伙伴一起不断审查和改进结果。标志宣传阿尔伯塔省Leduc以南的2号高速公路新120公里每小时的限速。麦德琳·卡明斯/CBC 参与调查的阿尔伯塔省人中，三分之二的人支持将乡村分隔高速公路的限速提高至120公里每小时，但结果显示，老年驾驶者比年轻驾驶者更不支持这一想法。埃德蒙顿居民唐·戴维森通过申请信息公开获得了政府公共意见研究单位准备的结果幻灯片和超过1400页的开放式回答，他与CBC新闻分享了这些文件。“我想看看调查的结果，因为我真的不相信阿尔伯塔省的绝大多数人会想要提高高速公路的速度，”这位退休工程师在上周的采访中对CBC表示。“大多数人都关心安全，我也是，我想阅读评论，看看是什么激励他们——但阅读后，我无法证明他们如何能够提高速度。” 唐·戴维森，埃德蒙顿的一位退休工程师，通过信息公开申请获得了省政府关于高速公路限速的调查结果。(大卫·巴杰/CBC) 从2025年11月7日到12月12日，近60,000人参与了省级的在线调查。由于公共参与调查并不随机选择受访者，因此其结果并不完全准确且代表性较差，但它们使政府能够听到各种各样的声音。“一般来说，不满意现状的人更可能对问题发声，而不太可能花时间谈论他们对现状的喜欢，”不列颠哥伦比亚大学政治科学讲师斯图尔特·普雷斯特说。虽然这不是衡量公众情绪的最科学方式，但调查结果提供了一些见解，揭示了许多阿尔伯塔省人想要在高速公路上更快行驶的原因，以及反对这一想法的来源。老年驾驶者对提速不太热衷 幻灯片总结结果显示，随着受访者年龄的增长，对提高限速的支持程度下降。35岁以下的人中约87%的人强烈或在某种程度上支持提高限制，但这一比例在35至54岁年龄组中降至76%，在55岁及以上的驾驶者中为50%。阿尔伯塔省2号高速公路有120公里每小时限速的区段发生的碰撞减少 报告还显示，更有经验的驾驶者对提速的怀疑态度更强。2至5年经验的驾驶者中有8%强烈反对这一想法，而超过10年经验的驾驶者中接近三分之一表示反对。“归根结底，人们并不知道他们不知道的事情，这对于经验较少的驾驶者尤其如此，”驾驶英雄学院的创始人拉·贝尔·古德温说。古德温的学院教授高级防御驾驶技能，她表示年龄差距可能有多种原因，但她预计老年驾驶者在高速公路的经验正在影响他们的意见。为什么驾驶者想要更快的速度 在调查最后一个开放式问题中，36位受访者使用了“做就对了”这一短语，谈论提高限速。支持提高限速的人在回答中最常提到的是在驾驶旅行中节省时间。超过一半的受访者表示，他们同意限速提高所带来的时间节省将转化为对省的更广泛的经济利益。支持者还指出，很多驾驶者已经超出了110公里每小时的限速。“我们大多数人已经这样做，因为这样是安全的，”一位驾驶者写道。古德温表示，虽然把限速从30公里提高到50公里可以节省大量时间，但在更高速度下收益递减，她不认为提高限速的风险超过了其带来的好处。‘惩罚占用左侧车道的车辆！’ 调查还询问了驾驶者对改善省级高速公路驾驶体验的其它建议。驾驶者们最常呼吁采取更严格的规定和教育，以保持较慢的车辆在右侧车道。“惩罚占用左侧车道的车辆！”一位受访者写道。