有时候，群众并不那么聪明。当法拉利在5月向公众展示首款电动车Luce时，互联网反应强烈，但并不是正面的。评论人士将Luce这个楔形车与日产Leaf相比，并声称中国电动车将以更低的价格超越它。甚至前法拉利主席卢卡·科德罗·迪·蒙特泽莫洛也在讨厌者之列。推出后的第二天，法拉利的股价下跌了8%。他们得出的结论是：Luce会成为一个失败者。结果证明，这些沙发上的汽车高管对这款五座车的判断是错的，该车主要由乔尼·艾夫及其公司LoveFrom设计。根据《金融时报》的报道，法拉利在短短两个月内就达成了今年的Luce销售目标。该汽车制造商希望售出不到500辆这款售价为55.5万欧元（约63万美元）的电动车，而根据之前的报道，至少20%将会进入中国市场。这一点并不令人惊讶，因为Luce似乎专为中国市场量身定制，满足其对快速、流线型四门电动车的偏好。TechCrunch已联系法拉利确认这些数字，如果收到回复，我们将更新本文。很多网络的仇恨指向Luce的外观设计，它遵循了一些法拉利的规范，同时也抛弃了其他部分。外观是主观的，我见过足够多的汽车，知道有些设计在屏幕上展示并不好。也许亲自看到一辆车会让买家决定下单。此外，法拉利有着热情且对价格不敏感的客户群体。该公司去年卖出了超过13,000辆汽车，对一家专门生产六位数汽车的汽车制造商来说，这是相当多的。法拉利的买家往往拥有几款车型，因此想象500位买家想要一款既实用又是法拉利的车辆并不困难。Luce是否值得这个价格？早期评论表明，它的驾驶体验符合法拉利的标准。而且，它的引擎盖上有跃马标志。看起来这就是法拉利成功所需的一切。当你通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得一小部分佣金。这不会影响我们的编辑独立性。蒂姆·德·尚特是TechCrunch的高级气候记者。他为包括《连线》杂志、《芝加哥论坛报》、Ars Technica、《华尔街日报中国》和NOVA Next在内的广泛出版物撰写文章，后者是其创始编辑。德·尚特还是麻省理工学院科学写作研究生项目的讲师，并于2018年获得麻省理工学院的凯特科学新闻奖学金，期间他研究气候技术并探索新闻的新商业模式。他获得加州大学伯克利分校环境科学、政策和管理的博士学位，并在斯特·奥拉夫学院获得环境研究、英语和生物学的学士学位。你可以通过电子邮件tim.dechant@techcrunch.com联系或验证德·尚特的外展。查看个人简介