梅赛德斯副技术总监西蒙·瑞斯塔深入探讨了乔治·拉塞尔最近的困境，因为团队发现了一个软件问题，这一问题由于这位英国车手使用的较旧动力单元而加剧。拉塞尔和他的团队对于在银石和斯帕-弗朗科尔尚相对于队友基米·安东内利的最高速度缺乏感到困惑。梅赛德斯的首席车手试图调整自己的驾驶风格，但无济于事，因为他的麻烦与动力单元的软件代码相关，导致能量分配不平衡。广告 还阅读：梅赛德斯确认乔治·拉塞尔的F1动力单元软件问题 瑞斯塔说：“众所周知，动力单元是一套非常复杂的新规定。这还处于早期阶段。我们到目前为止只进行了十场比赛，还有很多需要学习的东西。我们和我们的HPP同事仍在共同学习很多东西。我们在软件中发现了一个错误，我们必须对此做出反应。 “银石那时已经有一些问题，但在斯帕这个问题变得更为明显，因为这是一个功率差值最高的赛道之一。我们认为我们终于理解并解决了这个问题并进入布达佩斯。” 广告 瑞斯塔明确表示，安东内利的赛车并没有免受该问题的影响，但意大利新秀在这一背景下得益于更新的动力单元。“所有赛车的软件都是一样的，而且在每辆车上都有，但对乔治的影响比对基米更大，”他说。乔治·拉塞尔，梅赛德斯乔治·拉塞尔，梅赛德斯 “我们还需要考虑到，在比较他们在最近几场比赛中的表现时，基米使用的是更新的动力单元，这当然总是比较旧的动力单元要好一些。在接下来的比赛中，当我们开始为乔治更换更新的动力单元时，这种情况会有所改变。广告 “所以，这里有一些因素。在软件方面有一些问题，但基米在与乔治的程序平方上也存在不同步。查看最终结果时，您将总结所有这些。” 拉塞尔的问题间接导致他在比利时大奖赛的第一圈退赛，因为他在凯门直道上被对手吞没，随后被前队友刘易斯·汉密尔顿撞入沙砾区。因此，他在车手积分榜上落后安东内利50分。 当被《机动车运动》问及梅赛德斯重视拉塞尔的担忧和投诉有多重要时，瑞斯塔回答：“首先，作为一个团队，我们非常感谢乔治挑战我们并指出我们需要关注的机会。他在理解和向我们强调问题方面做得非常好。我们终于能够确定解决方案并为这场比赛制定修复方案。因此，感谢乔治为我们、为团队做了这些。广告 “当然，他对于我们能够找到问题根源并解决它感到很高兴。这是良好的团队合作。这并不是一件容易的事情。正如我所说，新规带来了许多需要学习的东西。但这是向前迈出的一步。” 还阅读：匈牙利GP长跑：基米·安东内利反击法拉利 我们从2026年F1匈牙利GP的周五练习中学到了什么 如需阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。