美国自主车辆制造商 Forterra 今天透露，在过去九个月中，他们的超过 100 辆自驾驶全地形车 (ATV) 已在乌克兰的冲突地区部署，公司认为这是任何美国国防技术公司在战斗中进行的最大自主地面车辆部署。 Forterra 首席增长官、前美国海军陆战队军官斯科特·桑德斯告诉 TechCrunch：'我相信这是所有防御技术面临的现实——在你遭遇战斗的现实之前，你是无法真正了解的。' 该任务由美国国防资金支持，是推动美国军队转型的努力之一，以支持乌克兰抵抗俄罗斯侵略者。虽然空中无人机在斗争中获得了大量关注，但它们所创造的动态——广泛的禁区，监视可以导致从空中死亡——促使乌克兰的战略家们寻找基于地面的自主解决方案。 负责开发美国陆军自主车辆和战术的科里·威尔金斯军士长解释说：'没有地方可以藏身。你变得非常脆弱，容易受到[第一人称视角无人机]、其他类型无人机投放弹药、炮火、迫击炮等各种攻击的威胁。' 根据与这些车辆合作过的一名乌克兰军人的说法，乌克兰正在建立自己的无人地面车辆 (UGV)，以帮助运输补给和弹药或疏散受伤士兵，但它们通常是电池驱动的，最多只能承载 250 千克的重量。 Forterra 的兰萨（Lancer）车辆基于极光 ATVs，配备定制的传感器和计算堆栈，以汽油驱动，并可承载 750 千克的货物，使其更为灵活和有用。 这名士兵表示：'关键是，这款用于物流和维护我们防御的 UGV 是乌克兰最重要的 UGV。' '它太棒了，我们迫切希望得到更多。' 起初他们并不这么认为。乌克兰武装部队与西方承包商在战斗中引入新技术的经历褒贬不一，最初 Forterra 的产品似乎过于针对美国军队的高端需求。针对现状对车辆进行改装——尤其是添加 Starlink 卫星互联网天线——使其增值巨大。自去年十月抵达乌克兰以来，这些车辆已在超过 1,100 次任务中行驶超过 2,500 英里，运输了 777,440 磅的总重量，并完成了 52 次伤员疏散。 有些在战斗中被损失，特别是在深泥或其他地形中被卡住时，俄罗斯部队可以悠闲地瞄准它们。 Forterra 兰萨车辆在乌克兰战场上迎来了它的最终命运。图像版权：Forterra / Forterra Forterra 学到了许多有用的经验——关于电子战、远程更新软件、如何在复杂条件下机动以及确保他们的车辆不会损坏。 这家公司已从包括 XYZ Venture Capital 和 Moore Strategic Partners 在内的基金那里筹集了超过 5 亿美元的风险投资，现在更好地处于竞争有利可图的国家安全合同的地位。 他们也看到了自主性的局限性：到目前为止，乌克兰士兵主要在战斗区远程操作这些车辆，部分原因是它们太有价值而不容丢失，部分原因是自主车辆尚未完全适应战争的现实。 例如，虽然这些车辆可以在多种地形中自主导航，但它们还没有达到能够识别意外敌方力量并作出适当反应的水平。 乌克兰士兵解释说：'我们实际上需要能够在敌人面前实时应对敌人威胁，而自主系统尚未做到这一点。' Forterra 于 20 年前开始开发自主车辆，正在研究如何将自驾驶汽车的算法与新的生成 AI 软件结合，使机器能够以一般化的方式对其周围环境做出反应。 与其他自主系统一样，关键障碍之一是收集正确的数据。 桑德斯告诉 TechCrunch：'你需要做很多在开源模型中不可用的事情，因为它们不是人类所做的事情，无论是判断如何穿越雷区还是操作武器系统。' '你需要能够转动表盘，并且更需要一种经典的机器人方法，然后在必要时利用 AI。' 该领域的竞争对手正在解决类似的挑战，比如 Scout AI，该公司在今年早些时候筹集了 1 亿美元，以训练基础模型并开发一系列包括 UGV 在内的军用自主平台。 其他初创公司如 Field AI 和 Overland AI 正在与美国军方试验 UGV。即使在 UGV 的局限性下，美国军方的电子战能力也不断提升。