最大的汽车新闻和评论，没有废话。我们的免费每日通讯将真正重要的故事直接发送给你，每个工作日。较大的汽车，危险更大。自2009年以来，行人死亡人数激增了75%，与SUV和皮卡等大型车辆的增加相关。安全性中，大小至关重要。大型车辆的尺寸导致行人死亡人数增加，如果汽车没有变得如此巨大，预计每年可以拯救200到400条生命。法规和后果。排放和燃油经济性规则的变化无意中鼓励了大型汽车，影响了行人安全。冲击的物理学。较大的车辆以不同的方式分配力量，但它们的高度和重量增加了致命碰撞的风险。底线：大型车辆的增加显著增加了行人死亡人数，突显了法规变化和车辆设计趋势的意外后果。自2009年以来，美国行人的交通安全发生了显著变化。在经历了几十年的下降后，自大衰退以来，行人死亡人数稳步增加。深层次上，我们已经知道原因：就是汽车越来越大。根据《纽约时报》和高速公路安全保险协会的一项新研究，如果汽车的高度和重量没有如此显著增加，过去16年将会预防数千起死亡事件。“在分析联邦和行业记录，包括从未审查过的车辆尺寸数据后，我们发现大型皮卡和SUV的增加是一个重要因素，”《纽约时报》报道说。“我们的估计是，如果车辆在过去25年内保持大致相同的大小，每年大约200到400名行人不会死亡，”报告继续道。“这大约代表了最近行人死亡人数增加的10%。”根据报告，自2009年以来，行人死亡人数不仅增加了75%，而且与今天大型卡车和SUV所固有的物理重量、高度和盲点相关。为什么是2009年？答案在于那个十年内几起重要事件的汇聚。卡车和SUV的繁荣真正始于90年代，如果没有金融危机，它们可能会一直持续到08年末。这个中断是短暂的，飙升的油价迅速将几乎全新的SUV推入二级市场。然后，在2008年之后，我们不仅看到更严格的排放规定的出台，还看到车辆燃油经济性计算方式的重组。不久之后，现金换废车计划出现，彻底将近70万辆汽车从二手市场清除，迫使买家购买表面上更省油的较新车型。奥巴马时代的修订现在被称为“足迹模型”。这是一个根据多个不同因素（包括物理尺寸和轮胎尺寸）对汽车进行分类的公式。环保局的新规则基本上允许汽车制造商在同时增加汽车尺寸的情况下增加排放，但政府监管框架的细节不如其意外后果重要，包括（字面和比喻的）跨界车的崛起，这种车型已经取代低矮的中型轿车成为美国家庭汽车的首选——至少目前如此。小测验：你将被以每小时50英里的速度撞上某物；在质量相同的情况下，你希望是小物体还是大物体？啪！时间到。你被什么撞到了？如果你选择小的，你可能已经死亡。如果你说“大”，那么你的几率就低了。为什么？两个原因。首先，F=ma，其次，P=F/A。好吧，我想这其实只是一个原因，称为“物理”。用长一点的语言，这些公式代表了两个相关的概念。第一个是力量（等于）质量（乘以）加速度。换句话说，一个物体撞击你时的力量与它的重量和移动速度有关。省略代数，重的物体以更快的速度移动时更疼。显然，对吧？第二个公式说压力（等于）力量（除以）面积。这描述了那种飞行物体撞击时的力量分布。如果你增大接触面积（A），那么压力（P）就会变小，即使物体的重量保持不变。随着接触面积的增加，施加在接触面积某一部分的力量下降。换句话说，如果你可以将一颗子弹的大小放大到几百或几千倍而不改变它的质量，那么它的致命性将与其物理尺寸成反比下降，即使它仍以每秒几百英尺的速度撞击你。但我们不可能都成为奇异博士，所以让我们将这一点放在汽车设计的背景下。最适合行人的前端应该是那些能够在冲击中最广泛分散力量的设计。