现在您可以收听福克斯新闻的文章！听大多数媒体和加拿大总理的话，您会认为美国和其北方邻国在几天前宣布新关税后，已经陷入全面的贸易战。事实上，有人查看数字就会发现这仅仅是一场小冲突。8月22日，政府的338条款关税生效，对约200亿美元的加拿大商品征收50%的关税，约占加拿大对美国销售额的5%。渥太华的回应，将于9月8日生效，对约200亿美元的美国出口至加拿征收不同税率的关税，约占加拿大从美国购买总额的6%。虽然对400亿美元的关税并不是小事，但它们仅占美国与加拿大之间每年交换的约9000亿美元产品和服务的一小部分。大约95%的交易仍然按照7月的方式进行。人们应更加关注明年1月，因为在那时，50%的关税将影响更多的加拿大出口，包括汽车、卡车和汽车零部件。再加上加拿大可能的报复，我们将在两国之间的贸易中看到超过1000亿美元的更高关税。当炮火加入进来时，我们就会从小冲突发展到战争。然而，这并不意味着我们可以轻视这些最近的发展。目前的小冲突与联邦和邦联的侦察单位在盖茨堡外相遇时的情形 eerily 相似。这次不同的是美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）。其他关税对符合USMCA规定的产品有豁免。这一点非常重要，因为企业在数年内投资了数十亿美元来在北美建立供应链，他们不应该因为遵循规则而受到惩罚。然而，这一原则却在最近实施的338条款关税中被违反了，这些关税不管是否符合USMCA资格，都会叠加在普通税率之上。遵循规则的公司现在面临比某些留在中国深圳的公司更高的有效关税率。某些本应作为杠杆以利于美国生产的关税反而在束缚其发展。这是令人痛心的景象，许多曾经将一部分生产和组装工厂迁至安大略省的公司现在面临较高的有效关税率。想想看，一家购买加拿大钢材的美国家电制造商需为该原材料支付50%的关税。而外国竞争对手在海外制造成品洗衣机，并通常以更低的税率运入。由于目前的关税制度被拼凑在一起，一台符合USMCA的家电可能会被征收高于完全在中国制造的家电的关税。如果到1月贸易协议未能达成，情况将会变得更糟。一家美国汽车组装厂将会为加拿大组件支付50%的关税，而一辆完成的韩国车将以更低的税率进入。特朗普总统威胁要对汽车零部件征收50%的关税，对中型和重型卡车及其零部件征收更高的关税，并有效地将成品汽车和轻型卡车的关税率翻倍。如果那发生，而加拿大坚持其报复的威胁，那么我们就会陷入全面的贸易战。然而，只要双方同意降低贸易壁垒，并向对方国家的生产商开放各自的消费市场，就可以避免这种极其昂贵的命运。这样可以通过提高效率和更多的竞争来减少制造成本和消费者价格。人们应更加关注明年1月，因为在那时，50%的关税将影响更多的加拿大出口，包括汽车、卡车和汽车零部件。不幸的是，由于美国和加拿大，尤其是渥太华臭名昭著的乳制品游说团体在其国家贸易政策上具有过大的影响力，这是一项艰巨的任务。