通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 支持 CleanTechnica 的工作。帮助我们产出每周高质量的原创内容，尽管面临内容抓取 AI、反社交媒体、通货膨胀及其他障碍的挑战。特斯拉和中国企业推动市场上涨——电动车在欧洲的市场份额激增至37%！由于多种因素（新推出的更便宜车型、高油价、大量中国车型涌入等），电动车目前在欧洲的需求量很高。今年6月，欧洲注册了约366,000辆全电动汽车，不仅是同比增长50%，也是今年最快的增长率，更是新的纯电动汽车记录！总体上，插电式汽车同比增长41%，但插电式混合动力车型仅增长23%，因此6月的插电式市场份额达到了37%。这一增长差异在纯电动汽车与插电式混合动力汽车的销售数据中也有所体现，6月纯电动汽车占所有插电式销售的71%。这使得它们的年度平均份额达到了69%，这是自2012年以来的最高水平！没错，就像在中国一样，插电式混合动力汽车似乎正在输给纯电动汽车...... 随着纯电动汽车推动市场向上，迄今为止纯电动汽车的市场份额已达23%（插电式混合动力汽车和纯电动汽车的总和为33%），这已经高于2025年的最终预测（20%纯电动汽车份额，29%包括插电式混合动力汽车）。如果我们希望到2030年代中期接近100%的新能源车市场份额，这无疑是一个鼓舞人心的迹象。看看其他燃料，整体市场在今年6月同比增长了13%，达到140万辆的销量，趋势没有重大变化。无插电混合动力车（HEV）的销量同比增长了17%，市场份额达35%——加上37%的插电式汽车，这意味着在6月份，欧洲销售的所有汽车中有72%都具备某种电气化，而纯内燃机汽车正在……走下坡路。6月份汽油车销量下降12%，市场份额为21%，而柴油车（同比下降17%）的市场份额已经接近于无关紧要，仅占6%。再过几个月，可能我甚至不会再提柴油车了。从几个大小类别的最佳销售车型来看，电动车的推动开始变得明显，尽管我们距离中国的电动车主导地位还有很长的路要走，但与去年相比，欧洲的情况确实有所改善。曾几何时，我们在整体销售榜上看到的唯一电动车就是特斯拉。现在，A级车型中，Leapmotor T03成为整体第三名，紧随其后的是达契亚春季（5,676辆）。这也许并不令人意外。毕竟，这在中国也曾发生——在城市汽车类别中，电动车有最大的机会在不久的将来占据100%的插电式销售榜。首先，内燃机竞争正在缩小。其次，我们不仅在榜上看到了Leapmotor T03，新的雷诺Twingo也有望取得成功，可能销售量会超过中国电动车。此外，新的达契亚春季即将上市，这意味着我们有三款竞争力强的电动城市汽车准备登上销售榜！哦！还有我们不能忘记，新的Panda城市汽车（Pandina？）将于2027年开始推出，提供纯电动和内燃机版本。说到这一点，在新Panda中增加内燃机版本是斯坦兰蒂斯产品规划人员的另一个糟糕决策，因为虽然500e的销量随着时间的推移而下降，但并不是因为人们想回归内燃机汽车，而是因为其他更好、更便宜的电动车开始涌入市场，抢夺500e的销量。如果我是他们，我会将新一代车型完全做成纯电动汽车，并继续销售旧的内燃机车型，作为“Panda经典”或其他名称。看看其他细分市场，B细分市场仍然是以内燃机为主，只有排名第3的标致208具备了一定程度的电气化（电动版占销售的16%），C细分市场的电气化程度稍高（排名第2的大众高尔夫有14%的销量来自插电式混合动力，而排名第3的大众途观则有32%），但是在全尺寸类别中，电气化的程度显著，排名第1的梅赛德斯E级有36%的销量来自插电式混合动力版本，排名第2的宝马5系的电气化程度高达89%（无论是电动版i5还是插电式混合动力版本），而排名第3的宝马X5有28%的销量来自插电式混合动力版本。在这一类别中，第4畅销车型是完全电动的奥迪A6 e-tron，销售达3,850辆。因此，A、D和E细分市场的电气化前景良好，但至关重要的B和C细分市场，欧洲最重要的市场，却依然落后。看看最佳销售的电动车，本月的大新闻是特斯拉赢得了第1和第2名。比亚迪凭借Atto 2（在欧洲规格下的比亚迪元）独占第3名。以下是本月前5名电动车的更详细分析：#1 特斯拉Model Y——特斯拉的中型跨界车在6月份再次回到了驾驶员座位，注册量达到34,480辆，这一数据代表了特别强劲的高峰期。交付量同比增长43%，达到了该品牌自2023年3月以来的最佳业绩。并且目前仍未推出Model Y L来帮助品牌发展……如此高的交付量意味着……