根据《连线》获得的警长记录，自去年12月以来，价值数百万美元的特斯拉汽车和家庭电池的拖车据称至少在公司位于内华达州的设施的装卸码头被盗了11次。调查特斯拉案件的斯托里县警长侦探山姆·哈特利表示：“这是一种流行病。”三名涉嫌实施其中一起盗窃案的男子于1月份被捕，并被控以重罪持有被盗财产。然而，困扰埃隆·马斯克汽车公司的更广泛货物盗窃事件仍在调查中，之前并未被报道。哈特利告诉《连线》，警长记录中记录的事件仅反映了部分问题。调查人员正在追踪今年涉及特斯拉和斯托里县其他企业的17起涉嫌货物盗窃案件，尽管哈特利拒绝透露其中有多少具体涉及汽车制造商。一项针对特斯拉的涉嫌盗窃行动还波及了电池回收商红木材料。哈特利补充道，这些数字可能仍然被低估，因为公司有时不愿意透露他们的产品被盗了。运输业研究人员估计，去年美国的运输盗窃从2022年到2024年大约翻了一番，现在每一天给公司带来了近1800万美元的损失，这可能会导致购物者价格的上涨。据盗窃预防咨询公司Verisk CargoNet称，电子元件一直是频繁的目标。执法部门和货物行业特别担心所谓的战略性盗窃事件的上升，例如特斯拉所经历的这些事件。这些行动并不涉及小偷在公共休息站的无人拖车上抢走货物。组织化团伙相反找到利用世界上最有价值汽车制造商的安全协议中的漏洞的方法，包括使用假身份证和与运输其产品的卡车司机的松散关系。《连线》通过请求斯托里县的紧急调度记录了解到这些事件，特斯拉电池工厂雇佣了大约12,000人，成为该地区最大的雇主。去年的大约2%的紧急事件源自特斯拉与松下合作经营的540万平方英尺的所谓超级工厂。（然而，大部分电话似乎是误拨的911。）根据警长的报告，一名特斯拉副经理对调查人员表示，一些最初的盗窃事件源于未能遵守基本安全协议。根据警长的记录，汽车制造商此后已收紧程序，包括开始验证工厂入口处司机的身份。“这肯定有所帮助，”哈特利说。盗窃“发生了，但没有那么频繁。”报告中提到的特斯拉副经理和红木材料没有对此做出回应。盗窃Powerwall最近几个案件的第一次发生在12月，涉及两辆拖车，每辆拖车装载了超过475,000美元的Powerwall 3住宅电池系统，因一名不可靠的物流承运人从特斯拉的财产上被盗，警长报告称。有关部门在南加州的500英里外找回了空的拖车。特斯拉的安全小组后来发现一些Powerwall在线出售，并通知了当局。调查人员表示，当被标记为被盗时，产品无法激活，因此购买它们并没有太大的好处。在另一起案件中，北加州的一家汽车零部件经销商告诉特斯拉和执法机构，有人曾向他们以折扣价格出售他们怀疑是被盗的汽车电池，调查人员后来确认了这一点。特斯拉在12月报告了另外一起涉嫌盗窃事件，并在1月份报告了九起。这包括1月19日涉及另一辆装载123个Powerwall的拖车。它原定前往特斯拉在加利福尼亚州海沃德的设施，但从未抵达那儿。警长的报告指出，来取货的半挂车和公司没有获得跨州运营的许可。据警长的报告称，一家货运经纪人将运输该拖车的合同授予了一个不合法的承运人。接下来的四天内又有两辆装载约500,000美元的Powerwall的拖车被盗。根据GPS位置历史找回了两辆拖车，但调查人员在报告中称其中一辆是空的。另一辆则在距离特斯拉工厂18英里处的一家加油站找到了所有货物。侦探在上面放置了一个GPS追踪设备，目的是在小偷回来取货时抓住他们，并通知特斯拉位置和他们的计划。但特斯拉的员工还是来取了拖车，并暂时被警察拦下。