兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛前发声，车手们感到新的规定限制了他们的速度。根据迈凯伦的世界冠军兰多·诺里斯，一级方程式赛车过于受到商业决策的驱动，需要记住这是一项运动。英籍车手在上周末比利时大奖赛上，车手们遭遇了新的规定限制了他们的速度，他在匈牙利赛季前告诉记者，一级方程式可以做得更好。“这是一个生意，”这位英国车手说。“每个人都想赚钱，因此为了让奥迪和其他车队进来，我们不得不改变这些东西。这很遗憾。本不该是这样的。但这就是商业的运作方式。”奥迪本赛季进入这项运动，在收购了瑞士的索伯车队后，德国汽车制造商受到鼓舞，因为新的规则使电力单元的电动元素几乎与内燃机平等。规则在2027年进行了调整，以减少电动贡献。“一级方程式永远会很棒，”诺里斯说，他的赛车装有梅赛德斯引擎。“它可以变得更好。“作为车手，我们比其他人更了解这一点。令人遗憾的是，一级方程式如今过于受到商业的驱动，而不是如何让运动变得尽可能优秀。现在是‘如何作为一项生意赚更多的钱？’“这显然并不是它应该是的样子。这不是一项运动的正确管理方式。我们有混合动力，50-50这一切，都是因为更多车队想要参与并且因为你能赚更多的钱。”诺里斯表示，拥有自由媒体的这一运动也在粉丝之间出现了分歧，一部分粉丝在热门的Netflix纪录片《生存之道》推出之前就关注一级方程式，另一部分则是在之后被吸引过来的。“我认为现在的粉丝，因为他们更注重个性……而不仅仅是整个一级方程式运动，所以他们对实际比赛的兴趣更少，更关注‘车手表现得怎么样？’”他补充道。“我认为这只是粉丝随时间变化的结果，而且这完全没问题。但我们车手的声音应该永远是最大的……我们对赛车应有的样子、能是什么、可能是什么了解最清楚。“我们只希望一切都是最好的，为粉丝提供最好的观看体验，为我们提供最好的赛车，最有趣的驾驶体验。但目前，我们……我们几乎没有发言权，更多的决定是因为如果你能让奥迪和其他车队参与，这比车手的快乐更重要。”一位一级方程式发言人在回应诺里斯的评论时表示，车手的声音比以往任何时候都更被倾听。“赛道上的运动是，并且将永远是，优先事项，”他说。“每个人都从一级方程式的商业成功中受益，包括车手在内。决定是为了所有人的最佳战略结果：粉丝、车队和合作伙伴。”诺里斯在星期六的匈牙利大奖赛最后一次练习中最快。去年的比赛获胜者以1:17.939的最好时间完成匈牙利赛道，比法拉利的刘易斯·汉密尔顿快0.117秒。一级方程式积分榜领跑者基米·安东内利排名第三，落后0.129秒，领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔、迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里和梅赛德斯队友乔治·拉塞尔。红牛车队的马克斯·维斯塔潘在计时榜上名列第七，而队友伊萨克·哈贾尔排名第八，但落后1.004秒。