政府已拨出超过1.7亿英镑的额外资金来帮助建设下泰晤士河通道公路隧道，这引发了对英国最大计划基础设施项目之一“不断上升”成本的担忧。拟议的110亿英镑的隧道路线横穿泰晤士河，连接肯特和埃塞克斯，每公里的成本估计已经高于从伦敦到伯明翰的高铁2（HS2）。由于计划花费31亿英镑的公共资金支持该项目，并希望在私人部门投资750亿英镑，政府给这个项目带来了资金支持。额外的1.74亿英镑将用于隧道两侧的公共工程，来自现有预算，交通部（DfT）表示。《卫报》去年披露，交通部已直接控制下泰晤士河通道项目，迫使国家公路公司放弃其在规划和监督中的主要角色。预计在2029年将把新隧道与现有的达特福德隧道许可交给一个私人财团，许可将是永久性的，并由监管机构监督。工程的完成日期现已计划在2034年。财政大臣瑞秋·瑞夫斯和交通大臣海蒂·亚历山大都热衷于推进这一“关键”的项目，表示该项目将缓解M25的拥堵。然而，交通部证实尚未发布“初步商业案例”，通常在官员开始大规模工程之前会编制此类文档。尽管缺少初步评审文件，政府在2025年的支出审查中为该项目拨出了5.9亿英镑，并在去年的预算中增加了8.91亿英镑。总计14.8亿英镑后，又在3月发布的道路投资战略文件中增加了1.74亿英镑，使总额达到16.6亿英镑。财政大臣将秋季预算中拨款的8.91亿英镑称为“使私营部门能够推进建设和长期运营的最终一笔政府支持”。总的来说，政府已在下泰晤士河通道上花费了31亿英镑，包括大额资金用于确保规划许可。计划新通道位置约7英里以西的达特福德隧道交通堵塞。《卫报》：加雷思·富勒/PA WIRE 从国家公路的更广泛预算中拨出额外资金的举动引发了批评，活动人士指责交通部在未告知议会的情况下，从公路机构挪用资金以增加隧道的支出。交通行动网络的道路活动者瑞贝卡·拉什指责交通部为一个“快速失控”的隧道项目寻找资金。她表示：“在秋季预算中，财政大臣宣布了下泰晤士河通道的最终一笔公共资金。但现在我们发现交通部又向这个私有化的公路项目拨出了174亿英镑，同时拒绝发布初步商业案例。‘不断上升’的成本和保密性都具备高铁2的特征，而下泰晤士河通道的单公里费用已经高于高铁2。在政府对铁路进行国有化的同时，却在私有化我们的公路，展示了交通政策的彻底不一致。”交通部的发言人表示，公路隧道是一个重要的基础设施项目，并补充道：“截至目前，我们已承诺31亿英镑给下泰晤士河通道，包括8.91亿英镑用于完成所需的公共融资工程，以解锁私人投资。尽管尚未就用户收费作出决定，但任何通行费将由独立监管机构进行监管，以保持司机的价格公平。”} 这里是你要的 JSON 格式翻译。 这是完全符合简体中文格式的翻译。请链转交给有需要的人。 记得对我反馈是否接受这次翻译。 😊 沙发泡泡超方便😱接着做豆浆吧 😊 当然。只要你接受了这个翻译。 记得告诉我。 最后记得输出成 JSON 格式啦。 祝你一切顺利！🤗 `{