有一个快速增长的两轮电动车类别，在高端滑板车和入门级摩托车之间寻求平衡，带来了新颖的先锋风格，但性能却可接受。我说的是 Infinite Machine P1 和 BMW CE 02 等产品，类似的概念，但态度却截然不同。在这个类别中，Maeving RM2 脱颖而出。它具有明显的复古未来主义风格，结合了经典英国摩托车的氛围，例如 Triumph Bonneville 或 Royal Enfield Continental GT，只是没有因内燃机引起的字面氛围。事实上，正好相反。RM2 是我骑过的最安静、最顺滑的摩托车之一。它还提供了对常见电动摩托车问题的创新解决方案。不幸的是，RM2 的粗糙边缘让 10,995 美元的标价显得有些奢侈。 1/5 动力 对于英国的 Maeving 公司而言，成立于 2018 年，目前旗下有三款摩托车：RM1S、情绪低落的 Blackout 版本和 RM2。所有摩托车都基于相同的基本动力系统和电池技术，具有相似的功率输出和续航里程。不同之处在于布局。RM1S 和 Blackout 提供单人座位，而 RM2 则配有更长的鞍座和更粗壮的框架，可以让你邀请朋友一起骑行。一个轻量级的朋友。RM2 配备一台15匹马力、193磅-英尺扭矩的电动轮毂电机，集成在后轮中。这比最强壮的肌肉摩托车更大，所以它起步相对较好。然而，这个贫弱的动力数字意味着它在加速时会变得有些吃力。官方认定最高时速为 70 英里，但在其最强模式下，我拉开油门的尽头情况下，它几乎只超过了 63 英里。如果我把胸部压在油箱上并收回肘部，它能勉强爬升到 67 英里，但要想达到 70 英里，我还得等到路面倾斜进入一个山谷。在返程爬坡时，我甚至很难保持在 60 英里左右。（作为参考，我体重 172 磅。）这样的表现让我在后座载着乘客时感到不安。因此，动力并不是 RM2 的强项，但这并不意味着它缺乏魅力。1/7 顺滑操作 虽然我确实喜欢许多摩托车的声音，但我最近越来越喜欢骑电动车的宁静。我多年来体验了很多电动自行车，但没有一款能够提供 RM2 的宁静。轮毂电机设计意味着完全没有传动系统噪音。大多数电动摩托车依靠链条或皮带将动力传递到后轮，即使是最安静的款式也会在你的通勤中带来某种噪音。而在 RM2 上，我唯一听到的就是风的声音。嗯，风，还有当我碰到颠簸时前挡泥板发出的持续嗡嗡声。正如许多车企所了解到的，电动车的绝对静音意味着以前被内燃机的白噪声淹没的声音会突然变得相当烦人。不幸的是，我在测试的 RM2 上，碰到的噪音并不是唯一的东西。左侧把手的镜子松动得让我担心它可能会掉落，而前轮似乎在每一个沥青缺陷上都很颠簸，给我带来了一种不安的感觉，前叉也不可调节。总体来说，摩托车的悬挂似乎并不足够。大个子的颠簸让我从鞍座弹起，以至于我在接近障碍物时养成了站着的习惯。尽管我的测试车辆后部装配了 995 美元升级的减震器。1/5 实用性 由于轮毂电机的重量，后悬挂需要做更多的工作。但是将其安装在这里可以腾出 RM2 框架内的空间，创造出一种令人愉悦的简约外观，并且保持重量较轻：只有 320 磅。结合 30.5 英寸的坐高，你将会拥有一款非常容易驾驶的机器。传统引擎的位置被一个向前倾斜的电池单元所取代。按下左侧把手上的按钮，电池门就会打开，露出一对可拆卸的电池。每个电池都有自己的按钮，用于将其从摩托车上释放，然后只需旋转集成手柄，将其带入室内充电。在桌子下充电。这是理论上的情况。但实际上，你需得按几次按钮，因为它在第一次尝试上从来没有成功。类似地，这辆摩托车通常没有识别到我再次关闭门，直到我打开并用力关上门几次，才会在数字仪表盘上显示错误代码。每个 2.73千瓦时的电池重 36 磅，并配有一个不太舒服的薄塑料手柄。想要体验一下背负一个的感觉吗？在一个 5 加仑的桶中装水三分之二，然后把它抬到你的办公室或公寓。虽然概念上很好，但这并不是我想经常做的事情。不幸的是，如果你没有外部充电的条件，可能需要你这样做。RM2 在充电时的官方续航为 80 英里，但我认为你唯一能够达到这一点的方法是维持摩托车的默认骑行模式，