要点：特朗普政府采取了重要措施，旨在替代对美国大陆上超音速飞行的五十年禁令，声称技术进步现在使得以超过音速飞行而不会产生耳震动的轰鸣声成为可能。2016年，Blake Scholl和Joe Wilding，这三位Boom Supersonic联合创始人中的两位，站在公司在科罗拉多州塞尔蒂尔的机库前，展示早期模型。（照片由Helen H. Richardson拍摄） 关键事实：交通部打算用噪音限制取代对陆上超音速飞行的禁令，允许飞机在土地上以超过音速的Mach 1飞行，只要产生的噪音保持在设定的水平以下，根据联邦航空局（FAA）在联邦公报中发布的通知。这是在2025年6月，特朗普总统发布的行政命令之后，该命令指示FAA废除其“对陆上超音速飞行的禁令……建立一个基于噪音的临时认证标准……并消除妨碍美国超音速航空技术发展的其他监管障碍”。自1973年以来，FAA禁止民用飞机在美国大陆上超过Mach 1，以避免干扰性的音爆。根据该通知，FAA希望在2027年中旬前完成这两项规定。 关键引用：FAA管理员Bryan Bedford在一份声明中表示：“技术进步将消除旧的音爆。这意味着我们最终可以废除1970年代对美国领土上超音速飞行的禁令，同时将对沿途社区及机场附近居民的噪音影响降至最低。” 为何飞机被禁止在陆地上超音速飞行？主要原因是公众反对响亮的音爆。在20世纪60年代，一架飞行速度超过音速的飞机（在高空约660 mph）产生的冲击波传到地面，并以响亮的枪声或雷鸣般的轰鸣声传入人耳。在那个十年进行的测试中，包括俄克拉荷马市的音爆实验，发现反复的音爆破坏窗户，损害财产，并产生成千上万的公众投诉。在1973年的裁决中，FAA表示，由于当时技术的局限性，“需要禁令以保护公众免受音爆的影响……通过防止民用飞机在真实飞行Mach数超过1的情况下进行操作。”几年后，法国航空和英国航空引入了协和式飞机，并被允许为纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场提供服务，只要航班在美国大陆上保持亚音速。值得注意的是，2021年，曾任英国航空网络规划师在《福布斯》上写道：“伦敦-纽约的高级服务是唯一真正盈利的[协和式]航线，由高端商务和名人旅行支持。” 如今哪些公司正在开发超音速飞机？几家美国公司正在致力于新一代奢华超音速客机，具有更安静的音爆和更好的燃料效率。特别是，总部位于科罗拉多州的Boom Supersonic表示，其超音速飞机“OVERTURE”已获得美国联合航空、美国航空和日本航空的预订单，每架可载60-80名乘客。总部位于亚特兰大的Spike Aerospace则正在开发可容纳最多18名乘客的小型Diplomat喷气机。两家公司的网站都宣传未来的跨大西洋航班将在四小时内完成。