兰多·诺里斯在车手积分榜上排名第五，落后领头羊基米·安东内利82分。[Getty Images] 麦克拉伦的兰多·诺里斯将在周日的比利时大奖赛上遭遇10个发车位罚款，这是因为他超出了允许的发动机零件数量。世界冠军的赛车将配备新款电力电子单元，这是诺里斯本赛季的第四个，超过了允许的数量。广告 这款 ‘电力电子’ 是控制电池的电脑，本赛季在梅赛德斯提供的车队中引发了多起问题。麦克拉伦决定更换新的单元，同时选择最新规格的梅赛德斯发动机，因为诺里斯正在使用的发动机并没有在经历了一系列故障后引入的可靠性修复。该团队选择在这个周末接受罚款，因为在斯帕超车相对容易，并且这是在引入两个重大升级包的第一场比赛之前的最后一场比赛。在最近的比赛中，麦克拉伦的表现已降至四支顶级车队的末尾，因为竞争对手已经引入了升级，但希望在匈牙利和荷兰大奖赛的赛季夏休前能够带来空气动力学升级，从而恢复竞争力。广告 他们决定在比利时接受发车位罚款，因为他们预计在这场比赛中的竞争力不会比上一场英国比赛更强，但超车相对简单，而不是在匈牙利，那里赛车应有更好表现，超车 notoriously 困难。诺里斯的发车位罚款是在麦克拉伦本赛季开局表现不佳和可靠性差的背景下出现的。诺里斯在三月份的中国大奖赛上由于电力电子单元的严重问题未能发车，在随后的日本比赛的练习中，第二个该部件由于出现问题被撤回。日本的单元已被修复，但在摩纳哥的练习中又遭遇了严重问题。广告 麦克拉伦在一份声明中表示：“虽然我们在日本安装的电力电子单元，自迈阿密以来在每个赛季中的表现都很可靠，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统随后对其新电力电子系统引入了一系列可靠性修复。 “然而，为了利用这些改进，我们必须在兰多的车上承担10个发车位罚款，以便安装一个新的单元。”声明还补充道：“我们现在计划在赛季剩余时间内使用这个第四个电力电子单元，以最大限度地提高可靠性，同时尽量减少兰多的竞技处罚。” 麦克拉伦将在斯帕推出新的后翼设计，团队希望能更好地适应该阿登森林高速赛道的特性。广告 该后翼将采用传统的直线模式开启，而不是今年由法拉利和红牛引入的翻转设计。在上一场比赛中，马克斯·维斯塔潘因该设计的问题遭遇了两次高速碰撞，红牛本周末不得不恢复使用传统的后翼。