观点 2026年7月27日 — 下午4:02 在2023年中期，当记者在欧洲旅行时，经历了一场真实的恐怖电影，名为塞尔维亚航空。在那次磨难之后——包括在后苏联的过渡空间贝尔格莱德机场困了几天，行李多次丢失，航班多次错过，航空公司员工几次与沮丧的客户几乎发生冲突——返回澳大利亚和艾伦·乔伊斯提早离任澳航首席执行官的消息显得有些古怪，他正逃离困扰他最后几年任期的公众愤怒风暴。许多其他疫情时代的领导人自那时起保持低调，但艾伦·乔伊斯则不然。确实，在乔伊斯的领导下，澳航非法解雇了1820名员工，售出了不存在的航班票，给予总理的儿子进入一个只限邀请的俱乐部的特权，并严重恶化了客户体验，以至于这家名声在外的国家航空公司到那时已成为国家笑话。但总体而言，情况真的那么糟糕吗？你们中有些人从未经历过类似塞尔维亚航空的磨难，这一点显而易见！这实际上是乔伊斯本周在经历了近三年的公众流亡后，发布新书《在喷气流中》时提出的论点。在伴随新书发布的各种宣传中，一个关键主题是乔伊斯表示，“好吧，情况本可以更糟”。“我实际上非常自豪的一点就是，我现在不是在这里为澳航破产而道歉，[这是]世界上许多航空公司都经历过的事情。”他说。他实在无法设定更低的标准。在与我们的伙伴《澳大利亚金融评论》的采访中，乔伊斯坚称，尽管公众愤怒，澳航的投资者并没有真正抱怨。实际上，从纸面上看，从股东的角度看，乔伊斯在他15年的职业生涯中表现出色。作为首席执行官，他经历了六位总理、全球金融危机和一场百年一遇的疫情。在他离任前的几周，航空公司实现了创纪录的24.7亿澳元利润，反映出疫情后的强劲反弹。从这个意义上说，乔伊斯的下台与许多疫情时代的政治领导人相似，他们在不可预测的全球疫情中披着“强有力领导”的外衣，然而一旦危机基本结束，选民们便对他们失去了爱。乔伊斯离开澳航几个月后，最后两位仍在职的疫情时期的总理，丹尼尔·安德鲁斯和安娜斯塔西亚·帕拉斯楚克都下台了。如今，两人都低调行事。但对于乔伊斯来说，出于某种原因，这似乎是不可能的。尽管澳航的后疫情复苏带来了创纪录的利润，但对许多乘客来说，飞行却是一系列持续的羞辱仪式，表现为行李丢失、无休止的延误和令人疲惫的人群，这些常常伴随着航空公司员工那种米色的冷漠态度。乔伊斯，作为我们最显著航空公司的最具代表性的人物，成了公众对航空旅行退化的不满的靶子。或许乔伊斯在新书巡回演讲期间所说的任何话中，更具指示性的是他在2022年撤回的一项声明，称正在经历机场崩溃的乘客只是没有“匹配的状态”。试着告诉他们，澳航实际上正在为股东提供创纪录的价值！乘客未能欣赏澳航为驾驭疫情所付出的努力，让这种自负的态度加速了乔伊斯的下台。尽管在最近的采访中偶有闪现，但这位前澳航老板现在似乎显得有些反思。“我最大的遗憾之一是我们处理疫情后的复苏方式，因为我们处理得非常糟糕，”他本周末对《澳大利亚》表示。如果乔伊斯按原计划在2019年离开，他的声誉将大不相同。尽管没有人应该对一个获得约1.25亿澳元但未能获得公众广泛喜爱的首席执行官过多同情，但乔伊斯在澳航任期不幸的结束破坏了他遗产中更显著的部分。在接受本报采访时，乔伊斯表示，更多的企业领导人没有愿意在社会问题上表态，这是一种“遗憾”，正如澳航在同性婚姻问题上所做的那样。作为来自都柏林的一个工人阶级的同性恋孩子，乔伊斯后来领导了澳大利亚最负盛名的公司之一，他并没有必须在婚姻平等辩论的旋涡中展示自己的身份，但他依然如此。如果不是因为他未能及时把握疫情后的形势，这很可能是人们记住他的原因。商业简报通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。请注册以便每个工作日早晨收到。