意见 2026年6月15日 — 上午5:00 你见过他们吗？那些在飞机过道上走来走去的乘客，推着一个有轮子的大包，一背包背着背包，还有一个装满了只有天知道什么的袋子，他们急于提前登机，以便找到足够的行李舱空间。没有托运行李的飞行已成为航空旅行的圣杯。这部分是由于在行李转盘处无聊的等待，部分是对行李丢失的恐惧，还有部分原因是现在航空票价的结构，奖励那些没有托运行李的乘客最低的票价。关于行李限制的规则很复杂，虽然它们是固定的，但即使是石头也可以雕刻成您的需求。 托运行李限制 一些航空公司即使是在经济舱中，也会允许您托运多达46公斤的行李。乘坐国航（Qantas）的经济舱，国内航班的托运行李配额为最多23公斤，飞往美洲的航班为最多32公斤，飞往其他地区的航班为30公斤。大致与新加坡航空和土耳其航空相当。突出的则是中东航空公司。埃及航空（Emirates）的经济舱乘客在最基本的“特别”票价下可获得20公斤的托运行李，而在灵活的加票率下可获得35公斤。乘坐埃及航空直飞非洲或美洲，行李配额更是优越——两件，每件最大重量23公斤。卡塔尔航空的经济舱乘客的托运行李配额在20到35公斤之间。印尼加鲁达航空允许每位乘客在飞往日本的经济舱中托运高达46公斤，而中国航空公司在国际航线中通常也提供相同的配额。乘坐埃及航空的商务舱，托运行李配额为40公斤，可以分成任意多件行李。对于前往非洲或美洲的航班，最多有两件，每件最大重量32公斤。虽然不太会有乘客会携带接近于该数字的东西，但这些航空公司正在迎合他们富有的海湾国家客户，同时保持他们作为高端奢侈品牌的形象。在另一端，预算航空公司对托运行李收取额外费用。如果乘坐捷星航空（Jetstar）、维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）、酷航（Scoot）、瑞安航空（Ryanair）或维润航空（Vueling）的最低票价，托运行李配额为零。对于某些情况下，在线旅游代理商的低价票价也可能适用这种情况，甚至在乘坐一些传统航空公司时也是如此。 注册《旅行者》通讯 最新的旅行新闻、提示和灵感直接发送到您的收件箱。立即注册。当主要航空公司发现它们在短途航线上失去了大量度假旅行的市场份额给预算航空公司时，它们推出了自己的预算票价，品牌为“Lite”或“Saver”票价。经济舱票价现在可能有三到四种不同类型。在最低端，您只需为一个座位和一个随身行李付款，而没有托运行李。在6月初，我乘坐汉莎航空（Lufthansa）从米兰返回布加勒斯特，最低票价不包括托运行李。托运一个行李的费用几乎是200美元，大约占总票价的三分之一。航空公司如何决定适用哪些托运行李限制？决定航空公司行李限制的最重要因素是竞争对手提供的内容。海湾国家航空公司都有类似的托运行李配额，中国的航空公司和在欧洲运营的预算航空公司也是如此。经济舱乘客的常见最大行李配额为23公斤，这是由于健康和安全法规的原因。在机场和行李处理公司之间，23公斤被认为是单个人安全能抬起的合理上限。即使这样，您在值机柜台进行手续时可能也会得到一个“重”的标签。任何超过这个限制的行李可能需要特别处理程序。 客舱行李规则 在澳大利亚的国内航班上，为舱内行李寻找空间变成了一场争斗。 在大多数传统航空公司上，经济舱的舱内行李的最大重量通常为七到八公斤，商业旅客则为其两倍。这个七公斤的限制实在是太小气了。空的轻便硬壳舱内行李大约重两公斤。日本航空和全日空（ANA）的经济舱乘客获得更实用的10公斤配额，但英国航空则是一个突出者。即便是经济舱乘客也可以携带一件最大重量为23公斤的舱内行李。好吧，祝你把那东西抬到头顶行李舱里，不，你对机组人员没有请求帮助的希望。美国的主要航空公司走得更远。美国航空（American）、达美航空（Delta）和联合航空（United）对舱内行李没有重量限制，而是依赖尺寸限制。预算航空公司的舱内行李则变化更大。捷星航空和维珍澳大利亚航空的乘客获得七公斤。乘坐瑞安航空、Wizz Air或维伦航空的乘客，携带舱内行李需要额外收费。瑞安航空和易捷航空（Easyjet）被曝出对识别超大行李的工作人员给予2.50欧元（4.15美元）的奖励。对于乘客来说，罚款是75英镑（125美元）——真是痛苦！