2026年7月28日 — 上午5:00 在新西兰偏远的南地的一个铁路交叉口，兴奋的氛围弥漫开来。火车爱好者们聚集在轨道旁，挥手并拍摄这种面孔黄色的柴油机车。车上的乘客们开心地回以问候，列车呼啸而过，发出欢快的汽笛声。Mainlander是二十多年来首个在达尼丁和因弗卡吉尔之间运行的客运服务。这种好奇的原因是什么？Mainlander，作为Pounamu旅游集团运营的旅游列车，是二十多年来首个在达尼丁和因弗卡吉尔之间运营的客运服务。自2002年客运快车The Southerner停运以来，沿途的车站要么破旧，要么已经被拆除。该地区的居民感到被遗弃，与新西兰南岛其他地区的公共交通连接匮乏，使他们显得孤立。2026年1月，从基督城到因弗卡吉尔的Mainlander服务的推出，带来了希望，可能会让铁道旅行的黄金时代重新回到这个常常被忽视的地区，为游客提供一条新的风景路线，同时重新连接社区。这一切正是时候。注册Traveller Deals通讯，独享旅游优惠，直接送达您的邮箱。现在就注册。 当我在基督城的复活节假期搭乘Mainlander的第二班预定旅程时，汽油价格为每升3.54新西兰元（2.93美元）；尽管燃料危机可能会减缓，但大新西兰公路旅行仍然受到威胁。Mainlander使用一台重建的DC4375柴油机车来拉动从1970年代建造的前英国铁路S系列车厢。我和159名乘客一起踏上了Mainlander为期三天的往返基督城的旅程，选择了包含达尼丁（Otepoti）住宿和前往因弗卡吉尔（Waihopai）一日游的“铁路+住宿”套餐。我的大多数同行乘客都是当地人，他们许多人都有从1970到2002年乘坐Southerner这条路线的记忆。有些人坐着，打开旧地图，跟随著名的奥塔哥海岸线路线。有些人与邻座聊起过去的旅行，那时Southerner代表了长途快车旅行的舒适与便利。顺便提一下，Southerner于2025年5月重新上轨，进行了一季的限量营业。今年，在5月的四天里有更多的特别发车。然而，这些观光旅行仅在基督城与达尼丁之间运营，但关于重新引入该线路常规客运服务的讨论仍在进行中。 从列车上看到的一些美景包括坎特伯雷平原和南阿尔卑斯山，靠近阿卡罗阿。与此同时，私营的Mainlander承担了全程到因弗卡吉尔，使用重建的DC4375柴油机车拉动1970年代制造的前英国铁路S系列车厢，这些车厢在两年前经过Pounamu旅游集团的翻新。虽然在基督城和达尼丁之间的七小时旅程中，列车相对舒适，但这是一列中等的、不奢华的列车。设计为日间旅行，没有卧铺车厢；每节车厢可容纳60人，四人座席之间有一个桌子，加上带托盘桌的双人座。车厢上方有行李架，用于放置手提行李，而行李则放在列车末尾的开放车厢内。虽然没有Wi-Fi，但座椅下面的电源插座很方便，可以为设备充电。一家简单的咖啡厅提供沙拉、三明治、馅饼和松饼，以及茶、咖啡和酒精饮料。在整个旅程中，新西兰的长相思葡萄酒在塑料杯中热销。可惜的是，没有观景车厢供拍照机会，因我被分配的座位朝后方，并且在观海路线的最佳观看侧，仅好在可用的空座和车门之间带着急奔走，尽可能多地欣赏美景。在旅程中，标志性地标，例如莫拉基巨石也被指出。尽管“错误”侧的景色并不差——坎特伯雷平原的景色就像儿童书籍的插图，翻滚的翡翠绿草坡和宁静的牛羊田地，当列车经过时，它们跳跃并惊吓。桥梁带领我们跨越从冰川融水流出呈乳白色的河流，穿越生机勃勃的湿地，丰富的鸟类生物。预录的讲解分享我们经过的城镇信息，比如陶艺村Temuka或Waitaki区最大城镇Oamaru的独特蒸汽朋克文化；同时值得注意的地标也被指出，例如散落在海滩上如同巨大的外星蛋一样的神秘球状巨石莫拉基。友好的工作人员乐于回答关于列车、列车历史和线路的问题。例如，在长时间停靠时观察到，看到一座坐落在帕默斯顿山顶的蓝石堆，这引发了工作人员的迅速反应。