唐纳德·特朗普总统多次呼吁收购格林兰，最近一次是在上个月在土耳其举行的北约峰会上，这使北极进入了全球政治的聚光灯下。他们表示，更大的挑战并不是获取更多的北极领土，而是美国在已经拥有的北极存在上投资不足，花费了数十年时间。“认为我们会通过夺取格林兰来改善北极的想法是错误的，”《极地战争》一书的作者、记者肯尼斯·罗森告诉《商业内幕》。 “我们在阿拉斯加没有做到这一点。” 随着北极本身的变化，确保美国在北极的立足点的挑战变得更加紧迫。“北极已不再是靠得住的冰冻状态，”伦敦皇家霍洛威大学的地缘政治教授克劳斯·多兹去年对《商业内幕》表示。北极的升温速度是地球其他地区的三倍半，迅速将遥远的北方重新塑造为一个更加可及且战略上竞争更为激烈的区域。行星观察者/环球图片集团/盖蒂图片社 随着海冰的减少开辟了新的航运路线，并获得能源和重要矿物的访问，该地区对全球安全的重要性日益增强，多兹指出。俄罗斯在近二十年前开始重建其在北极的存在，重新开放冷战时期的设施并投资于全年基础设施。美国则在很大程度上向相反的方向发展。在第二次世界大战期间，美国在阿拉斯加建造了大约300个军事设施，其中许多在冷战时期仍然有效。许多设施随后被废弃或关闭，留下了恶化的跑道、杂草丛生的建筑物和空荡荡的机场。如今，阿留申群岛上唯一活跃的美国军事设施是位于阿拉斯加本土向俄罗斯南西延伸的一系列岛屿中的Eareckson空军基地和位于荷兰港的海岸警卫队海洋安全单位。除此之外，海岸警卫队在执行巡逻任务时仅保持有限的轮换存在，有时只有一艘巡逻艇。“对于整个阿拉斯加来说，贝尔宁海只有一艘安全巡逻艇简直是个笑话，”罗森在《商业内幕》的《从上方看》视频系列中表示。气候变化使这些不足之处更难以忽视。正在融化的永久冻土正在破坏建在永久冰冻土壤上的建筑物和跑道，增加了老旧军事基础设施的压力。罗森补充道：“我们甚至没有建立足够的资源来保护居住在我们国家这些地区的社区。” 去年，特朗普政府对阿拉斯加投入了大量关注和资金，签署了一项行政命令以加快能源和关键矿物的发展，并支持将近250亿美元的海岸警卫队现代化套餐，其中包括为17艘新的破冰船提供资金、为极地安全巡逻艇提供43亿美元、为北极安全巡逻艇提供35亿美元，并计划将首两艘新的北极巡逻艇驻扎在阿拉斯加。2023年，只有一艘重型破冰船极地星号。珍尼·埃文斯/盖蒂图片社这是朝着重新获得美国在北极立足点的正确方向迈出的一步。然而，罗森表示，差距依然很大。俄罗斯运营着42艘破冰船，包括13艘能够全年运营的重型船只。相比之下，美国刚刚开始扩大基础设施，例如在诺姆的深水港。尽管海岸警卫队已经开始扩展其极地舰队，但它仍然依赖于一艘有效的重型破冰船，即极地星号。美国已经可以接触到格林兰虽然连续的政府都视北极为战略重要，但特朗普进一步主张美国应该收购格林兰，理由是对俄罗斯和中国活动的担忧。然而，根据1951年与丹麦王国的防御协议，美国已经可以广泛地军事接触到该岛。“如果我们想要扩大我们的军事存在，我们可以这样做，”罗森说。“格林兰已经为美国提供了国家安全所需的一切。”他说，问题是华盛顿为何几十年来未能更充分利用这些现有的安排。从太空中可见格林兰前布鲁伊东二号机场的生锈燃料桶。Vantor | 盖蒂在第二次世界大战和冷战期间，美国在该岛运营了大约20个军事设施。如今，只剩下皮图菲克太空基地，而该设施长期以来一直遭受投资不足的困扰，罗森说。在冷战期间，该基地的常住人口大约为1万人，现在其任务已转向导弹预警和太空监视，常住人口约为650人。对于罗森来说，格林兰的情况更是强化了他的观点。如果美国没有充分投资于已经控制的北极领土和军事基础设施，那么...