希思罗机场的旅客面临数十年的票价上涨，因为该机场获得了许可来回收在扩建计划开发过程中产生的早期成本。民用航空局（CAA）——这一航空监管机构——宣布已允许希思罗机场有限公司（HAL）收回3.2亿英镑。这笔费用是在去年初提出建设第三条跑道的提案时所支出的。此费用将通过对航空公司征收更高的费用来回收，这些费用通常会直接转嫁给旅客，预计持续约20至25年。同时，由房地产亿万富翁苏林德·阿罗拉（Surinder Arora）推动的竞争性扩建项目希思罗西部（Heathrow West）也获得了回收410万英镑的授权。这笔金额涵盖了截止到11月25日的支出，这是政府宣布HAL提案为其优选方案的日期。CAA表示，其决定将在2028年每位旅客的最高机场收费中增加约15便士，预计在以后的年份中将上升至30便士。希思罗机场上个月的旅客数量下降了1.8%（斯特凡·鲁索/PA）（PA Wire）。作为希思罗机场的主要航空公司，英国航空曾警告称，HAL的早期成本回收风险会使扩建“对于消费者来说变得负担不起，并且与可行的利益案例不一致”，根据一份CAA文件。航空公司一再抱怨希思罗机场是全球收费最高的机场。可以被回收的费用包括开发可行扩建提案所需的规划和设计费用，包括准备支持未来发展批准命令（DCO）申请的材料。DCO允许重大基础设施项目的继续进行。CAA消费者和市场事务主任蒂姆·约翰逊（Tim Johnson）表示：“我们的决定在支持通过希思罗扩建及时推进利益给消费者之间达到了一种平衡，同时也保护他们免受不当成本上涨的影响。”“希思罗可以回收的费用是有上限的，独立审查，并且受到效率审核的影响，以确保旅客只需支付合理的高效费用。”将会进行一个单独的流程来决定从2027年开始的成本安排。上个月，政府就其希思罗扩建国家政策声明启动了咨询，列出了项目获得批准所需的条件。前财政大臣瑞切尔·里夫斯（Rachel Reeves）表示，她决心在当前议会中为第三条跑道“动工”，并希望在2035年前完成建设。被解职的首相安迪·伯纳姆（Andy Burnham）此前对此扩建表示了担忧，称这些计划使基础设施投资“远离北方并陷入伦敦”。