2026年10月19日 — 上午5:00 飞往澳大利亚新的主要国际机场，澳航第一副驾驶杰伊·贝利斯发现这里比马斯科特的悉尼机场顺畅，后者在地面和空中都空间紧张。他说：“进入时没有延误。如果你在悉尼机场进出，往往会遇到延迟。有很多待飞。地面的延误有时候是无休止的。但来到这里，整个操作非常流畅。”机长塔林·劳埃德和第一副驾驶杰伊·贝利斯在停靠在西悉尼国际机场货运中心的改装A321飞机前合影。贝利斯和机长塔林·劳埃德周五驾驶一架空客A321飞入西悉尼国际机场，这是加入澳航货运运营的三架更大替代飞机中的第一架。劳埃德，一名前澳大利亚皇家空军飞行员，表示：“我认为每次我停靠在这里，我们仍然对这一个大和闪亮的地方感到有些惊叹——特别是在晚上，真的很令人印象深刻。”本月即将开放给乘客的价值60亿澳元的卢登汉姆新机场的澳航高度自动化的货运设施正在进行改造，正值周日捷星航班将飞往黄金海岸前夕。澳大利亚邮政的马克·戴维斯（左）与澳航货运执行经理伊戈尔·克维亚托夫斯基在其内部完全被拆除用于货运操作的A321飞机内。新的消防车驶过西悉尼机场货运中心的改装A321飞机。澳航货运执行经理伊戈尔·克维亚托夫斯基表示，这家新设施是其货运操作的“皇冠上的明珠”，其作为与澳大利亚邮政的合资企业运营。他说：“这提供了增长的载体。金斯福德·史密斯机场是一个伟大的机场，但没有大量的扩展空间。因此这为此创造了一个伟大的机会。我们花费了很多时间、努力、精力、血汗和泪水才到达这一点。”A321货机是三架更大替代飞机中的第一架。第一副驾驶杰伊·贝利斯与机长塔林·劳埃德走向停靠在货运中心的A321飞机。自机场货运中心在7月底开放以来，澳航每周一至周四晚上飞行约十架货运飞机进出。随着A321替代小型BAE 146-300飞机（运载量不到后者的一半），克维亚托夫斯基表示，澳航在接下来的几个月里将略微减少飞往该机场的航班“但拥有更大的运载能力”。然而，繁忙的包裹送递期间，例如黑色星期五促销和圣诞节前夕，从该机场进出航班的数量将会增加，同时澳航预计明年早些时候开始从西悉尼启航国际货运服务。将原本为A321国内客运航班改装为专用货运飞机的过程持续了18个月。除了拆除座椅、厕所和厨房外，还必须在每架飞机侧面开一个大孔，以便安装大型自动门以便于货运集装箱的进出。加固飞机的地板对于确保其能够承受重达六吨的集装箱也至关重要。小型集装箱被装入飞机的腹部。克维亚托夫斯基解释道：“门很重要，地板也很重要——这是在拆除座椅后最大的两个特点。” A321飞机驾驶舱外的货运中心景观。新机场的一辆消防车。澳航在新机场的自动化货运设施是该公司对新飞机之外的最大投资之一。克维亚托夫斯基说：“这里在澳大利亚拥有最大的温控储存容量。”澳大利亚邮政网络运营总经理马克·戴维斯表示，新机场的无宵禁状态为全国的空运操作增加了灵活性。他说：“如果你看看悉尼的发展，就在这个区域[西部]。客户实际上有一个24/7开放的机场意味着他们可以在当天晚些时候下单，并仍然可以在第二天送达。”西悉尼机场733,000平方米的货运区域足够容纳八架大型波音747货机或十六架较小的空客A320飞机。澳航预计到明年初完成其24,000平方米货运设施的改装。货运中心的第一阶段——同时也是门兹航空和迪拜旗下dnata的家——每年可以处理至少25万吨货物，结束了金斯福德·史密斯机场在悉尼盆地的垄断。尽管捷星将在周日开始运营，但澳航要到明年3月28日才会开始从新机场飞行客运航班。这家红尾航空公司将每周运营四班航班抵达墨尔本。