通用汽车表示，预计将在2028年推出高速公路驾驶的无眼驾驶功能，首先在凯迪拉克Escalade IQ上应用。图/Anadolu via Getty Images 通用汽车虽然关闭了其专门的机器人出租车部门，但并没有退出竞争。Sterling Anderson，前特斯拉自动驾驶项目负责人和通用汽车首席产品官，在接受《商业内幕》采访时表示，该公司对个人汽车的自动驾驶技术的关注可以在未来应用于无人驾驶打车服务。Anderson说，通用汽车的方法是通过将驾驶体验分解为多个部分，研究自动驾驶对车主的效用。在此过程中，首先要解决长途高速公路驾驶，然后再扩展到主要干道和城市中心。随着时间的推移，这位高管表示，通用汽车的自动驾驶系统将能够在足够的地区运营，从而形成可行的机器人出租车服务。“最终，两者是相交的。我们的运营区域与机器人出租车公司相同，”他说。“那时的问题是，‘为什么不以机器人出租车的形式提供它们呢？’” 通用汽车曾被视为Alphabet旗下的Waymo机器人出租车的领先竞争者之一，为其在2016年收购的机器人出租车初创公司Cruise投入了超过100亿美元。但在面临监管障碍和导致Cruise暂停加州测试的安全事件后，该部门于2024年关闭。通用汽车在2024年终止了其机器人出租车业务Cruise，并自此将资源转向个人自动驾驶。图/布隆伯格 via Getty Images 通用汽车此后将重点转向其名为Super Cruise的、类似于特斯拉完全自动驾驶的无手、无眼驾驶辅助技术。该公司在四月表示，通用汽车客户已通过该功能驾驶了10亿英里，并计划在2028年推出无眼高速公路驾驶。这一转变伴随着通用汽车自动驾驶团队的重建。《商业内幕》在12月报道，该公司已招聘前Cruise和特斯拉高管Ronalee Mann，以增强内部的自动驾驶焦点。《信息》上周报道称，通用汽车已经重新聘请约100名前Cruise员工来开发无眼驾驶功能。其他几个传统汽车制造商和电动汽车初创公司也在各自的机器人出租车路径上行进。现代汽车支持的Motional在拉斯维加斯与Uber推出了一项机器人出租车服务，并计划在2026年底前实现完全无人驾驶的乘车服务。Rivian也正在为未来的机器人出租车车队开发自动驾驶功能。这家电动汽车制造商在三月宣布与Uber签署了一项价值12.5亿美元的机器人出租车交易。虽然通用汽车并没有全心投入机器人出租车的竞争，但Anderson表示公司将准备满足需求。“我们会做好准备，”他说。“如果世界朝这个方向走，我们的自动驾驶汽车也有能力成为机器人出租车。”