在加拿大一级方程式大奖赛期间，马克斯·维斯塔潘已经表示，乘坐颠簸和路缘仍然是红牛的主要弱点之一。这已成为多年来的阿基里斯之踵，尽管全新的技术规则并未改变这一现状。“任何颠簸的地方对我们来说都会很困难，”维斯塔潘在蒙特利尔对荷兰媒体（包括Motorsport.com）表示。“这与我们目前汽车的哲学有关，如何调整设置以应对颠簸与下压力的关系。广告“这还不是最优的。在迈阿密稍微好一点，但那里的颠簸没那么多。这让我们更容易找到合适的设置。” 在吉尔·维伦纽夫赛道，攻击路缘已经是一个重要因素——尤其是在排位赛中——但摩纳哥的街道将把这种挑战提升到另一个级别。当提到公国的比赛周末时，维斯塔潘笑着说：“哦，是的，这会很棒。我想我会订购一个新的后背！”广告 洛朗·梅基斯相信红牛可以解决马克斯·维斯塔潘面临的问题。梅基斯认为红牛可以解决与马克斯·维斯塔潘相关的问题。今年红牛仍在挣扎于类似的乘坐问题。 在地面效应时代，这些问题特别明显，因为汽车必须极低且坚硬，但当前的规则对车身高度的依赖较小。维斯塔潘本人也对红牛在颠簸和路缘上的问题如此顽固感到惊讶。广告“如果我们知道到底是什么造成的就好了。我确实有一些想法，这就是我们现在要努力解决的”，维斯塔潘说。显而易见的后续问题是，这些问题能多快得到解决，特别是如果，正如维斯塔潘所暗示的那样，与RB22的基础理念有关。当Motorsport.com问车队负责人洛朗·梅基斯这些问题是否能够在今年仍然得到解决，或者是否是需要等到2027年新车的结构性问题时，车队老板答道：广告“我们目前没有看到任何不能在2026年解决的问题。” 马克斯·维斯塔潘，红牛赛车 马克斯·维斯塔潘，红牛赛车梅基斯补充说，这对技术团队来说是一种平衡。红牛只希望在不牺牲圈速的情况下解决乘坐问题，因为车队的目标是一个全面的包，而不是在特定赛道上表现出色的赛车。“你知道，工厂的团队正在进行所有分析，以寻找不仅能解决问题，还能提高圈速的解决方案，”梅基斯说。广告“因为很可能解决问题会相对容易，但会让赛车变慢。所以你希望解决问题并提高圈速。这是一个复杂的问题。”尽管如此，梅基斯对红牛在当前赛季能取得进一步进展仍然充满信心，这将在今年稍晚的赛道（如巴库、新加坡和拉斯维加斯）中显得尤为重要。“我们喜欢复杂的问题。我们有很多这样的问题，我有信心，自赛季开始以来，我们已经克服了一些根本性的问题，我们将继续解决更多问题。”广告 另请阅读：导致费尔南多·阿隆索加拿大大奖赛退赛的坐姿问题 大辩论：下一个F1规则集应是什么样的？ F1车手的兴衰变化，值得证明要点 访问我们的网站阅读更多Motorsport.com的文章。