首先是自驾车。现在，Waymo的老兵们正在制造自动化的建筑设备。作者：Rya Jetha 您现在正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。Bedrock使用其自主人工智能系统改装挖掘机。Bedrock Robotics 自驾车经过多年的学习交通规则，现在，几位Waymo的老兵们正试图将这些经验应用于一个不可预测的环境：建筑工地。总部位于旧金山的Bedrock Robotics周一表示，配备其自主人工智能系统的挖掘机目前在德克萨斯州和内华达州的三个商业工地上无需人工操作地工作。配备Bedrock技术的机器正在多个项目中挖掘和移动土石方，包括一个水处理设施。自动化建筑的吸引力显而易见。该行业面临劳动力短缺、高工人死亡率以及持续的延误。根据国家建筑教育与研究中心的预测，到2031年，超过40%的建筑劳动力预计将退休。然而，建筑工地的可预测性远不及工厂车间。建筑工地的地形、工人和任务每天都可能发生变化，目前尚不清楚自主机器能否在成本可控的情况下可靠地适应这些变化，从而赢得承包商的信任。Bedrock的技术仍处于早期阶段。目前，其自主人工智能系统仅在三个工地的挖掘机上有效。密歇根大学建筑管理教授Vineet Kamat在接受Business Insider采访时表示：“可以说这是一个有限的测试。”Bedrock使用其自主人工智能系统改装挖掘机。Bedrock Robotics Bedrock估值17.5亿美元，成立于2024年，旨在实现建筑自动化，加速住房、 数据中心和其他基础设施项目的建设。Bedrock的创始人从Waymo的早期阶段吸取了教训，Bedrock的联合创始人兼首席技术官Kevin Peterson将公司的进展与Waymo的早期阶段进行了比较，当时其自主汽车仅在几条城市街区内进行操作。他在接受Business Insider采访时表示：“如果你看一下Waymo逐年扩展的情况，我们认为我们的扩展也会以相同的方式发生。”Bedrock使用传感器和车载计算进行改装，使挖掘机能够感知周围环境、规划运动，并执行现场经理设定的任务。下一项技术测试是，是否可以将相同的系统移植到其他设备上，包括推土机、翻斗车和装载机。Peterson表示：“关于这一转移还有很多未解之谜。我们认为这会有效，但这将很困难。”在短期内，Peterson预计人类仍将留在建筑工地上。他表示，如果技术成熟且进入行业的人数减少，类人机器人可能最终会承担更多工作。“实体经济是机器学习下一个伟大的前沿，”联合创始人兼首席执行官Boris Sofman在一份新闻稿中表示，他曾花近五年时间将Waymo的自动驾驶汽车推向高速公路，并领导其卡车部门。建筑中的自主系统旨在进行狭窄而重复的工作。Bedrock押注Waymo的经验可以帮助其建立更具适应性的人工智能，最终能够在多种类型的建筑设备上工作，并协调整个车队。Bedrock Robotics的联合创始人兼首席技术官Kevin Peterson。Bedrock Robotics Bedrock在建筑行业面临一些障碍。密歇根大学的Kamat表示，Bedrock及其竞争对手面临的一大障碍是说服承包商投资这项技术是值得的。建筑公司往往在薄利多销的环境中运营，通过竞争性投标赢得工作，几乎没有空间进行昂贵的实验。“为了让承包商做出投资数十万美元的机器人设备的大胆决定，他们需要确保能够获得投资回报，”他说。一旦自动化建筑公司证明了自己的价值，Kamat补充说：“每个人都会想要参与其中。”Bedrock的竞争对手包括初创企业和重型设备巨头。像Built Robotics这样的公司在太阳能和数据中心项目上部署自动化机器，包括Meta位于路易斯安那州的Hyperion数据中心。另一家巨头卡特彼勒拥有超过800辆自动化运输卡车，而AIM Intelligent Machines则改装机器，使其能够在建筑、采矿和国防现场自主操作。德克萨斯大学奥斯汀分校的土木工程教授、研究副校长Fernanda Leite预计，建筑工地在不久的将来会更像机场——高自动化系统与技术工人并肩操作。“机器人正在与一个灵活性极高的通用系统竞争，”她说，“那是一个训练有素的人类。”有什么提示？请通过电子邮件联系Rya Jetha，地址为rjetha@businessinsider.com，或者通过Signal联系rjetha.07。请使用个人电子邮件地址和非工作设备。