现在您可以收听福克斯新闻的文章！加州州长加文·纽森将花费超过2300亿美元建设一条可能永远不会运行的铁路，但他却不让一车怀俄明州的煤炭通过纳税人已经资助的港口。上个月，加州州长签署了一项法案，终止奥克兰的煤炭出口码头，甚至在它开业之前。该项目将是西海岸第一个码头，直接连接怀俄明州的矿工和世界各地希望获得负担得起、可靠电力的买家。今年夏天，特朗普总统通过国防生产法案支持了该项目，提供7500万美元的资金。萨克拉门托的极左政治家们对这项历史性投资的回应是增加新的环境审查，以拖延项目，直到投资者放弃。加州民主党人在总统宣布后立即提出了这项法案。法案的作者将其包装成一种阻止煤炭并反对总统的方式。至少她对自己的意图是诚实的。 加文·纽森的“隐藏气候税”正在对全国美国人产生影响，立法者警告。奥克兰的码头花了数年时间在加州繁重的监管和法律制度中穿行。该项目通过了全国最严苛的环境审查之一。数亿美元的投资用于该地点，包括来自加州纳税人的超过2.4亿美元。在经过多年的诉讼后，开发者赢得了所有诉讼，奥克兰市承认并开始推进终端的开发。加州的政治家们不喜欢这个结果——所以他们改变了规则。美国企业不被允许建设。是时候国会帮助他们了。这应该让在加州建造任何东西的人感到警惕，无论他们对煤炭的看法如何。美国和世界需要负担得起的、可用的、可靠的能源。如果立法者可以因为不喜欢产品或支持它的总统而溯及既往地废除许可证，那么该州的任何批准就都不安全。今天是怀俄明州煤炭。明天可能是一个石油精炼厂，一个制造设施，或者一个与萨克拉门托政治优先事项相违背的住宅开发。当天，州长进一步揭露了他的极端优先事项，他否决了另一项法案以加快加州高速铁路项目审计员的招聘。加州在18年内花费了150亿美元，迄今尚未铺设一英里轨道。加州向选民承诺，2020年之前将建成一条连接洛杉矶和旧金山的客运线，费用为330亿美元。现在预计费用介于1260亿到2310亿美元之间，完工时间预计到2040年。当交通部长肖恩·达菲去年撤销了对加州高铁项目的40亿美元联邦拨款时，纽森起诉并败诉。他仍然为这种浪费的开支辩护。与此同时，加州民主党继续在气候极端主义的祭坛上牺牲经济增长、就业和纳税人的资金。CEO表示，在加州做生意“糟透了”，公司的总部迁往德克萨斯州的过程中，怀俄明州则提供了相反的模型。我们坐拥超过600年的煤炭储量。整个亚洲电力需求正在快速增长。这些国家无论加州是否批准，都将燃烧煤炭。唯一的问题是究竟是谁的煤炭。美国煤炭为美国提供了丰富的负担得起的、可靠的本地电力，并增强了海外的外交杠杆。怀俄明州不会默默坐视加州的政治家试图将我们的能源生产者排除在全球市场之外。怀俄明州已明确表示，我们将利用一切可用的手段，包括法律行动，来捍卫我们的州和行业。怀俄明州的煤炭支持我们州的家庭和社区，增强了美国的能源安全，并可以帮助满足全球对可靠能源的巨大需求。这场斗争产生的影响超出了煤炭。加州已经驱逐了其建设者和制造商。现在，它希望将自己的无能输出到每一个依赖其港口的州。点击这里下载福克斯新闻应用。怀俄明州将继续开采煤炭。加州可以保留它的火车。美国参议员辛西娅·卢米斯是怀俄明州的共和党人，担任参议院银行、商业和环境与公共工程委员会的成员。哈丽特·哈根曼是一位共和党人，是美国众议院中唯一来自怀俄明州的成员。约翰·巴拉索是一位共和党人，代表怀俄明州在美国参议院，他还是一名医生。巴拉索是参议院多数党鞭。