2026年8月4日下午11:50——教堂街将进行停车调整，市议会投票决定关闭位于该地区中心的350多个停车位，同时在普拉罕市场附近延长一小时的免费停车。斯顿宁顿市议员投票决定关闭位于普拉罕市场旁的伊丽莎白街停车场的屋顶，那里有257个停车位，以及位于普拉罕市政厅附近的小教堂街停车场的屋顶，那里有99个停车位。斯顿宁顿居民和普拉罕市场商家温迪·阿里-阿基尔（Wendy Ali-Akil）在伊丽莎白街停车场外的斯特尔·波特（Stir the Pot）店。照片由克里斯·霍普金斯（Chris Hopkins）拍摄。伊丽莎白街停车场内剩余的373个停车位将仅保留给零售客户，全天可享受一小时的免费停车，无需最低消费以获取验证停车，并将营业时间缩短至上午5点至晚上9点。屋顶将在接下来的八周内关闭，而现有的教堂街沿线的免费停车计划没有变化。市议会在周一晚上支持了这一变化，称由于州政府的拥堵税对停车位的扩展，市政府的税收账单持续上升，这将使市政府每年损失410万美元。市政府声称，内部数据显示，受影响的两个停车场的平均停车率仅超过三分之一，而6400万美元的普拉罕广场停车场在高峰期可以容纳额外车辆，平均停车率为48%。普拉罕市场的商家和斯顿宁顿居民温迪·阿里-阿基尔对市场顾客全天延长一小时的免费停车表示欣慰，但对于教堂街地区数百个停车位的消失感到失望。她表示：“在普拉罕地区减少任何停车位对居民、商家和游客来说都是一种极其短视的做法。” 伊丽莎白街停车场的屋顶将被出租，超过250个停车位将消失。照片由克里斯·霍普金斯（Chris Hopkins）拍摄。阿里-阿基尔担心，现有的停车费用会阻止顾客前往普拉罕市场，目前停车费为30分钟4.20美元，1至2小时10.50美元，3至4小时18美元。她希望能采取更多措施吸引当地顾客回归，这些顾客会在其他市场装满购物车，包括附近的南墨尔本市场，后者在工作日提供两小时的免费停车，并在周末早上10点之前提供入场。她说：“如果伊丽莎白街停车场的使用率仅为三分之一，那就有原因。这就是价格——我不赞同州政府的税收，我认为这是在勒索现金——但这些价格使人们远离停车场，远离这个地区。” 她希望市议会能够考虑向商家及其员工提供折扣停车服务，尤其是因为许多员工在市场早上7点开门之前就已来到。当前，员工可以申请每月减价通行证，每周的停车费用约为100美元。拥堵税是由州收入办公室向指定市中心区域内的所有公共和私人场外停车而收取的费用，旨在鼓励更多使用公共交通，从2026年1月起，该费用将扩展到斯顿宁顿的某些区域。市议会已获得建议，伊丽莎白街停车场将在这一变化下有资格享受50%的税收折扣，并将增加额外的安全保障。斯顿宁顿市长梅丽娜·赛尔（Melina Sehr）表示，市议会投票决定关闭这两个停车场的停车位，因为它们的使用率低。她说：“既然它们没有被使用，为什么我们每天都要为它们支付税？这只是将纳税人的钱浪费掉。”她补充道：“没有什么可担心的，停车安排没有变化，除了关闭那些没人使用的停车场。”这两个屋顶将在圣诞节之后至少保持空闲，市议会最初考虑出租停车位，但决定先监测需求，如果需要，在节日期间考虑开放停车场。莫纳什大学交通研究所副教授亚历克萨·德尔博斯克（Alexa Delbosc）表示，斯顿宁顿处于“一个独特而困难的情况，难以应对”拥堵税，因为它是少数几个没有在教堂街等主要道路上收取停车费的市中心市议会之一，但却对使用场外停车场的人员收费。她说：“即使没有拥堵税，你在多层停车场停车仍然要付出更多的费用。如果你可以开车四处找一个免费的停车位，为什么还要那样做呢？”她表示：“繁忙地区停车需求的最佳做法是，路边停车的费用应该高于场外停车的费用。”德尔博斯克怀疑市议会是否会考虑对路边停车收费，因为这可能会对商家造成影响。