观点 2026年7月27日 — 下午4:02 在2023年中，当记者在欧洲旅行时，经历了一场名为“塞尔维亚航空”的现实恐怖电影。经过这场磨难——几天被困在后苏联的贝尔格莱德机场、行李多次丢失、航班多次错过、航空公司员工与愤怒的顾客几乎发生多次冲突——返回澳大利亚的感觉相当古怪，加上阿伦·乔伊斯提前离任澳航首席执行官的消息，仿佛他在逃离笼罩在他任期最后几年中的公众愤怒风暴。不少其他疫情期间的领导人自那时以来一直保持低调，但阿伦·乔伊斯却没有。路易·杜维斯 当然，在乔伊斯的领导下，澳航非法解雇了1820名员工，向不存在的航班出售机票，使总理的儿子获得了专属邀请制俱乐部的进入权限，并将顾客体验降低到极其糟糕的地步，以至于这家备受瞩目的国有航空公司已变成了国家笑话。但总体而言，事情真的那么糟糕吗？你们中的一些人从未经历过“塞尔维亚航空”的痛苦，这一点显而易见！这实际上是乔伊斯本周在经历近三年的公众流亡后首次现身时所提出的观点，伴随着他的新书《在喷气流中》。在这本书发布的宣传浪潮中，乔伊斯反复表示“情况本可以更糟”。“我其实非常非常自豪，自己并不是在这里为澳航破产而道歉，[这是]许多全球航空公司所经历的事情，”他说。他真的无法再将标准设得更低。在《澳大利亚金融评论》的采访中，乔伊斯坚持认为，尽管公众愤怒，但澳航的投资者从未真正抱怨过。事实上，从纸面上看，从股东的角度来看，乔伊斯在其15年的任职期间的表现是卓越的。作为首席执行官，他见证了六位总理、全球金融危机和一个世纪难遇的疫情。在他离任的几周之前，该航空公司发布了创纪录的24.7亿美元利润，反映了疫情后的强劲复苏。从这个意义上说，乔伊斯的失败与许多疫情期间的政治领导者相似，他们在不可预测的全球疫情期间披上了“强领导”的外衣，直到危机大部分过去后，选民才对他们失去信心。乔伊斯离开澳航不到几个月，最后两位疫情期间的总理丹尼尔·安德鲁斯和安娜斯塔西娅·帕拉什丘克就相继辞职。两人现在都保持低调。但出于某种原因，乔伊斯的心理状态使得这对他来说变得不可能。澳航的疫情后复苏可能带来了创纪录的利润，但对许多顾客而言，飞行却是一个不断 humiliating 的仪式，特征是丢失行李、无尽的延误和疲惫的人群，而航空公司员工所表现出的恰恰是毫无色彩的企业冷漠。作为我们最显眼的航空公司的最显著面孔，乔伊斯成为了公众对航空旅行恶化的挫折感的引爆点。也许比乔伊斯在书巡演中所说的任何事都更重要的是，2022年他曾声称在另一场机场崩溃中挣扎的乘客只是“状态不佳”的说法现已撤回。试着告诉他们澳航其实正在为股东创造创纪录的价值！乘客未能欣赏到澳航在疫情期间所作的努力，加剧了这种傲慢的态度，从而加速了乔伊斯的垮台。尽管在最近的采访中闪现出一些迹象，前澳航首席执行官现在似乎有些反思。“我最大的遗憾之一是我们在疫情后恢复时所作的处理，因为我们搞错了很多，”他在这个周末告诉《澳大利亚人》。如果乔伊斯如最初计划在2019年离任，他的声誉将截然不同。尽管没人应该对一位大约获得1.25亿美元却获得公众不喜爱的首席执行官过多同情，但乔伊斯在澳航的任期的不幸结局却粉碎了他更为辉煌的部分遗产。在接受本媒体采访时，乔伊斯表示，未能有更多企业领导对社会问题采取立场，像澳航在同性婚姻问题上的做法那样，实在是“一种遗憾”。作为来自都柏林的工人阶级同性恋孩子，他领导着澳大利亚最著名的公司之一，乔伊斯本不必在婚姻平权辩论的浩荡浪潮中标明自己的身份。尽管如此，他还是这样做了。如果不是他在疫情后未能读取环境，这可能正是人们会记住他的原因。商业简报新闻邮件推送主要新闻、独家报道和专家观点。注册以便每个工作日早晨收到。