据亚马逊支持的美国电动汽车制造商Rivian的首席执行官RJ·斯卡林吉透露，专注于销售化石燃料发动机的汽车制造商面临到十年末在技术上‘严重落后’的风险。斯卡林吉，Rivian的创始人兼首席执行官，表示汽车行业在短期利润与未来生存所需的重大投资（特别是软件方面）之间达到了一个‘选择的岔路口’。在本月于伦敦的一次采访中，他指出，许多公司选择了利润，增加了在美国和欧洲的汽油或混合动力皮卡和SUV的生产。美国和欧洲的大部分汽车行业游说放慢电动汽车的转型，倾向于支持那些污染环境但利润丰厚的内燃机汽车。这一撤退在美国尤为突出，唐纳德·特朗普政府削减了生产和购买电动汽车的激励措施。福特、通用汽车、本田、斯特兰蒂斯和大众汽车等在美国具有大型业务的公司，已集体注销超过700亿美元（530亿英镑）的电动汽车投资，路透社报道。斯卡林吉表示，专注于盈利的汽油汽车的决策可能会给制造商带来长期的后果。他说：‘这在2026年、2027年，甚至可能在2028年看起来非常好。但当我们进入2020年代末和2030年代时，我认为我们会发现许多公司在技术上不幸地严重落后。’ 针对电动汽车的转变导致了对Rivian需求的不确定性，Rivian最近刚开始在美国交付其R2 SUV。斯卡林吉表示，这款汽车对公司而言是‘生死攸关’的，因为它试图首次实现盈利。Rivian成立于2009年，并在2021年交付了首款电动汽车，同年上市。Rivian在2025年亏损36亿美元，因其在R2和自动驾驶能力上的大量投资。尽管其市值在首次公开募股时飙升至超过1000亿美元，但该汽车制造商的市值已降至210亿美元——不过斯卡林吉如果能够将股价推升到远超历史最高点的目标，可能会获得价值高达50亿美元的股票奖励。斯卡林吉表示，转变对电动汽车的‘更具破坏性和危险性的方面’，不是从汽油发动机到电池的延迟转型，而是未能开发出越来越多控制车辆各个方面的软件。他表示，汽油车的设计陷入了将计算机芯片分散在车辆各处——从发动机到座椅再到后视镜——的局面，而不是可以轻易修改的集中式架构。斯卡林吉表示，依靠单一计算机可以降低生产成本数千美元。Rivian在数字技术和软件方面的重大投资至少部分取得了回报。除了亚马逊的投资（包括最多10万辆交付货车的协议），Rivian与德国大众汽车在2024年达成了价值58亿美元的电动技术和软件合资企业，而优步也投资了12.5亿美元，这可能导致出售5万辆机器人出租车。尽管白宫退步，斯卡林吉表示，Rivian仍可以帮助提高美国电动汽车的普及率。根据数据，2025年电动汽车占美国汽车销售的7.8%，斯卡林吉表示，R2单车最终可能将市场份额提高三到四个百分点。“我们的目标是成为一家销量百万的大公司，”斯卡林吉说。他对汽车制造商声称买家不想要电动汽车的说法持怀疑态度，反而认为特斯拉Model 3轿车和Model Y SUV在美国的主导地位是“一个市场对良好选择渴求的迹象”。中国汽车制造商在全球电动汽车行业中占主导地位，但因高额关税被排除在美国市场之外。Rivian也计划在英国和欧洲大陆销售R2，但至少要等到一年后才能实现。