F1比利时大奖赛练习赛 刘易斯·汉密尔顿表示，法拉利“必须来争夺胜利”，这是本周末的匈牙利大奖赛，也是一级方程式夏季休假的最后一轮赛事，随着人们的关注转向匈牙利环道是否能够让法拉利最终战胜梅赛德斯。法拉利和梅赛德斯在过去的四场比赛中各赢得了两场，尽管基米·安东内利的梅赛德斯通常在速度上占有优势。安东内利在布达佩斯的比赛中以领先汉密尔顿45分和乔治·拉塞尔50分的优势，进入车手冠军赛的最后一轮，在斯帕-弗朗科尔尚的比赛中将杆位转换为胜利，即使在虚拟安全车下错过了进站机会。广告 汉密尔顿在比利时感到沮丧 汉密尔顿在斯帕的比赛中获得了第四名，在第一圈与拉塞尔发生碰撞后被罚五秒，他承认自己对表现感到更沮丧，而不是处罚。近期的胜利是在上个月的巴萨罗那-加泰罗尼亚大奖赛，他在匈牙利环道有创纪录的八次胜利。“我希望我们能做到[有竞争力]。这周我需要表现出色，确保在布达佩斯的表现符合我的能力，”汉密尔顿说道。“我们必须来争夺那场胜利。” 为什么匈牙利环道可能适合法拉利 与银石和斯帕-弗朗科尔尚的长直道不同，这些赛道更有利于强大的动力单元，匈牙利环道被认为是一个纯粹的底盘赛道，在动能需求方面要求很低。迈凯轮车队负责人安德烈亚·斯特拉期待这种转变会对法拉利有利。广告 “我认为在匈牙利和荷兰，我们将看到法拉利在那些 corners 的表现回到他们可能是最快的车，非常有竞争力，”斯特拉对天空体育F1说道。天空体育F1评论员卡伦·钱德霍克提到了汉密尔顿在巴萨罗那的胜利，作为证据表明法拉利在过弯速度上的优势。“如果你看整个赛季的趋势，法拉利落后于梅赛德斯，除了巴萨罗那，汉密尔顿在那里的确有超越梅赛德斯的速度，”他说。“我认为法拉利在[布达佩斯]会非常强劲。我们在巴萨罗那看到法拉利的空气动力学包和过弯速度都非常强。” 另一位评论员伯尼·柯林斯补充说，匈牙利和赞德沃特(休假后第一场比赛)都完全消除了动力单元的变量。“那些都是下压力赛道，你试图在那些转弯中从车上获取最多的表现，这将促进法拉利，”她说。 莱克莱尔和瓦瑟呼吁谨慎 法拉利在六月份的摩纳哥大奖赛中以类似的期望出现，最终安东内利获得了杆位和胜利。查尔斯·莱克莱尔对在布达佩斯的比赛中认为历史不会重演表示谨慎。广告 “我认为预测每个车队的表现水平是非常困难的。我仍然清晰地记得在摩纳哥之前的整体感觉，我们在摩纳哥到达时的表现与大家认为的有很大不同，所以我认为我们需要保持谨慎，”莱克莱尔说。“我们只需要像往常一样做我们的功课，就像我们在每个不同的赛道上所做的。” 车队负责人弗雷德里克·瓦瑟重申了这种谨慎，尽管法拉利在摩纳哥之后进行了升级。“我认为每个人都会带来升级，而我们不知道性能的总体情况。每个人都在努力。”他说。“在纸面上，银石和斯帕这样的赛道可能会比其他一些赛道更加困难。但另一方面，在摩纳哥，我们的表现不佳。这意味着我们必须继续努力，保持相同的态度，永远不要认为这会是轻松的，因为它永远都不会轻松。” 想要更多 F1Chronicle.com 的报道？将我们添加为您在谷歌上的首选源，以获取互联网最佳的F1新闻和分析。从F1新闻到技术、历史，再到意见，F1 Chronicle有一个免费的Substack。要将您想要的故事直接发送到您的收件箱，请单击此处。想要了解更多F1新闻和视频，请在Microsoft Start上关注我们。对一级方程式不懂？查看我们的F1术语词汇表和初学者指南，以快速了解您的F1知识。