环保组织和反对派政客批评政府利用气候援助预算来资助其新的5亿英镑政策，以2英镑上限限制公交票价。今天宣布的新交通政策旨在逆转基尔·斯塔默和雷切尔·里夫斯在2024年实施的3英镑票价上限的增加，并被视为应对生活成本危机的标志性措施。根据计划，约4亿英镑的成本将通过将政府在国际气候融资上的投资从赠款转为贷款来获得，其余部分来自于能源安全和净零排放部的预算节省，大约5000万英镑来自交通部。总部位于内罗毕的智库“非洲电力转型”负责人穆罕默德·阿多对此资金举措提出了批评，他表示：“将账本平衡建立在世界上最贫困和最脆弱人民的背上是不正确的选择。气候融资从来不是一个政府可以在需要支付国内开支时强行挖掘的钱池。这是英国帮助那些对气候危机贡献最少但正遭受其最严重影响的国家的责任。”自由民主党议员莫妮卡·哈丁补充说，虽然“降低公交票价是正确的”，但是她认为伯纳姆的方法“将进一步削弱英国作为一个可靠全球合作伙伴的地位”。绿色党议员艾莉·乔恩斯表示：“降低公交票价是值得欢迎的，但通过将更多债务转嫁给那些对气候危机贡献最少并经历其最严重后果的一些贫困国家来实现这是道德上错误的。”新的资金宣布是在政府已经将计划提供给气候项目的援助金额削减的背景下进行的，过去五年中为116亿英镑（平均每年23亿英镑），而在接下来的三年中将削减至60亿英镑（平均每年20亿英镑）。一些人指出，将资金从赠款转向贷款可能会加剧许多发展中国家因全球冲击（包括Covid-19和俄罗斯在乌克兰的战争影响）而面临的债务危机。许多慈善机构在最近几个月对英国政府未能采取足够措施帮助负债累累的发展中国家提出了强烈批评。“解决生活成本危机和加深英国家庭债务不应通过向马拉维和赞比亚等低收入国家施加更多债务来支付，”施压团体“债务公正”的执行董事海蒂·周说。“这对那些已经面临债务危机和气候紧急状态双重灾难的国家来说是一个耳光，”她补充道。发展慈善网络Bond的首席执行官罗密莉·格林希尔表示：“令人失望的是，新首相接过了前任的工作，继续‘掠夺已经缩减的英国援助预算’来应对生活成本危机。”针对环保组织提出的担忧，政府发言人表示：“我们承诺将0.3%的国民总收入用于官方发展援助。将一小部分支出从赠款转换为贷款为我们提供了更灵活的方式来应对气候危机，同时可以更好地利用纳税人的钱。”本文是《独立报》重新思考全球援助项目的一部分。