作者：Ben Shimkus 你正在关注此作者！想取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。互联网对迷你卡车和模拟内饰情有独钟。Slate能否将这种兴趣变成商业？迷你，老旧的卡车在线上正热度上升。滚动足够长的时间，你会发现驾驶者们幻想着一个更简单的时代：那时卡车内饰屏幕更少，而不是试图扮演豪华公寓。那种怀旧感创造了一些意想不到的网络明星。轻型卡车——来自日本的迷你慢速皮卡，如果超过25年，可以导入美国——通过社交媒体粉丝页面积累了狂热的追随者。1990年代的福特Ranger、雪佛兰S-10和丰田Tacoma等几十年前的美国小型卡车也一样。尽管小型皮卡在网上引发了很多热议，但仍然只有两款可爱的SUV保持着新车的气味：福特Maverick和现代Santa Cruz（据报道现代在这个世界上的日子不多了）。这就是Slate看到的机会。得到杰夫·贝索斯支持的初创公司本周对Business Insider表示，其迷你电动皮卡起价为24,950美元。该公司的押注是：他们可以通过为那些不想要巨型卡车、巨型屏幕和巨型月供的被遗忘客户提供服务来获利。低价格，少设施 Slate本周终于公布了其起始价格低于25,000美元。Slate具有小型卡车的比例，这是汽车网络不断浪漫化的地方。它的前后保险杠长度仅为14.6英尺。比90年代的福特Ranger短了一英尺，比2026年的福特Ranger短了三英尺。它的规格表也散发着怀旧的气息。为了降低基准价格，Slate剥离了现代美国汽车中已成为标准的特性。基本款卡车配有手摇窗、两个车门、两个座位，没有信息娱乐屏幕，也没有音乐扬声器。高管们甚至在决定是否加入空调之前进行了辩论，但最终决定将其添加到生产车辆中。对一些老派汽车爱好者来说，这可能是吸引力的一部分。Slate并没有进行消费者人工智能的推销，卷入关于苹果CarPlay纳入的无尽争论，或把气候控制变成数字触摸屏迷宫。驾驶者用模拟按钮和旋钮控制风扇速度。相反，购物者可以在汽车交付后通过Slate的配件目录为他们的卡车增加更多配件。包括从SUV和第二排座位套件到50美元的车门挂臂rest等一切。美国人真的想要更便宜的汽车吗？美国汽车经销商价格稳步上升——但销售似乎并没有放缓。彭博社/盖蒂图片社 尽管互联网对迷你卡车的着迷和Slate低价赌注的数据表明，美国人并没有真正惩罚汽车制造商因为缺乏实惠的新车选择。根据CarGurus提供的信息，今年春季新车的平均交易价格为50,900美元，比12月份上涨了3.3%。该公司表示，现在经销商库存中价格超过50,000美元的车辆比价格低于35,000美元的更多。美国人仍在迅速买入大型和昂贵的汽车。根据CarGurus的数据，122,000美元的凯迪拉克Escalade和84,000美元的丰田Sequoia在经销商库存上的平均售出时间为30天，行业平均通常约为60天。迄今为止，高价格没有减缓全行业的需求。上周五，JD Power和GlobalData发布了每月美国销售预测。他们预计美国人在6月份将购买超过130万辆新车，比去年同月增长3.6%。我们几乎迎来了其他便宜的电动车…几家传统和大型初创公司表示他们将向美国市场推出低成本电动车，但很少有成功。Guillaume Payen/Anadolu通过盖蒂图片社 Slate正进入一个大型汽车制造商多次尝试突破的市场。多年来，汽车公司一直试图推出低成本的电动车，以使电动驾驶更贴近更多的美国买家。特斯拉长期承诺的25,000美元的汽车始终没有变成埃隆·马斯克曾经所描述的全新车型。日产计划推出其新Leaf的低价版本，但在上市后取消了该型号。雪佛兰带回了低于30,000美元的Bolt，但这是一次限时返还。沃尔沃对EX30的目标基础价格为35,000美元，但在关税压力后提高了价格，并于3月份停产该车型。虽然几乎没有汽车公司生产便宜的新电动车，但更少的电动汽车公司在其电动车上获得了利润。传统汽车制造商在需求未能达到预期后进行数十亿美元的减记。Slate表示它可以避免这一陷阱。该公司告诉CNBC，他们销售的每辆卡车从一开始就会盈利。它还告诉Business Insider，在其网站开放后头四个小时，超过10,000人下单了不可退款的300美元预订，在他们有机会试驾卡车之前。仍然有潜在的竞争者会来挑战Slate。