2026年6月12日 — 晚上10:00 优步已对公平工作仲裁员作出的复职命令提出上诉，该司机因收到16项不当行为指控而被禁用，优步呼吁政府在更新有关性骚扰的停用法律时采取更进一步的措施。星期三，这家共享出行巨头向公平工作委员会提交了上诉通知，公平工作委员会上个月裁定优步不当停用了该司机的账户，必须让他恢复工作并补偿他一年的工资损失。优步表示，有乘客提供的证据显示该司机存在超速行为。优步的上诉突显了去年引入的法律在执行方面面临的主要挑战，这些法律旨在加强对零工经济工作者的保护。这些法律赋予优步司机就被不当停用平台的行为提出上诉的能力，让他们更接近标准员工，后者可以提出不当解雇索赔。星期五，就业和工作关系部长阿曼达·里什沃斯宣布，政府将使数字平台在停用面临性骚扰指控的司机和运营商时采取更快速、更明确的行动——包括针对重复投诉或行为的情况。平台不再需要与被指控的员工分享有关投诉人的识别信息，而只需要将任何性骚扰指控以“一般术语”表述。优步澳大利亚和新西兰的安全负责人尼科尔·阿什克罗夫特表示，尽管她欢迎政府对性骚扰指控的关注，但此次狭义的更新使其他许多安全漏洞依然存在，并且《数字劳动停用法典》并未得到一致或按照预期的应用。在优步正在上诉的案件中，阿什克罗夫特指出，证据标准“似乎不允许我们查看行为模式，如评论、言语冲突或危险驾驶”，而这些都是平台以前依赖的依据。她表示，优步被期望“证明某些事情发生，而不是代码所意图的合理信念[某事发生]”。该案件涉及一名墨尔本司机，他因收到16项不当行为指控而在去年被禁止进入平台，包括未经同意触碰乘客、超速超过20公里每小时、在路边遗弃乘客、发表种族主义言论以及危险驾驶。对此表示强烈不满的专员阮思娟表示，优步要求墨尔本司机通过自动聊天机器人对他的停用进行挑战，这一做法给出的答案“毫无意义”，而平台对于投诉模式的依赖未能满足其证明行为发生的证据责任，并且未能向投诉人进行咨询。该公司的上诉还包括一项声明，声称阮专员没有充分考虑包括乘客提供的照片在内的证据，该照片显示司机在100公里的区域内达到了119公里的速度。虽然阮专员承认优步对向工作人员提供识别信息的担忧，但她表示，关于投诉提供的信息的笼统性也使个人很难做出适当回应。法典的最新变更还允许共享出行平台以“一般术语”概述对工作人员提出的性骚扰指控，而不是提供具体细节。然而，由于该案件发生在引入变更之前，法典的更新将不适用于优步当前正在上诉的案件。阿什克罗夫特还指出，优步从委员会获得的关于证据充分性的反馈往往延迟且不一致，专员们常常有不同的解释。她说：“在某些情况下，信息是充分的，而在其他情况下，专员表示这不够。”“这让我们很难解释什么是严格的代码合规。”鉴于平台工作具有独特性质，使得与具有第三方证人和监督者的实体工作场所相比，更难收集证据，优步正在推动对停用的“合理依据”进行更清晰的定义。“我们并不是在寻求无限制停用司机或送货人员的权力，”阿什克罗夫特表示。“但是目前的‘有效理由’测试可能将就业视角导入零工经济，并未符合法典的意图。”阿什克罗夫特还表示，当公司被要求重新激活那些公司认为不安全操作共享出行车辆的人时，优步完成其安全义务的难度更大。“我们有责任确保客户的安全，我们诚实地相信，随着一些决策的不断出现，平台的安全性正面临风险，”她说。阿什克罗夫特希望对法典进一步审查将更好地定义证据标准，并支持平台在维持严重不当行为停用方面超越性侵犯，涵盖其他方面。