杰克·尤因，特蕾莎·劳夫曼和吉姆·坦克斯利 2026年7月10日 — 上午8:37 大众汽车表示，将削减其提供的车型数量多达一半，以降低成本并更好地与中国公司竞争。但这家德国汽车制造商并未说明这些变化对已经做好大规模裁员和工厂关停准备的工人意味着什么。此次计划在董事会会议后发布，似乎默默承认公司规模过大、结构复杂，需要精简以生存于从化石燃料汽车向电动汽车转型的全球潮流中，这一转型已经颠覆了许多老牌汽车制造商，并促成了中国汽车制造商的崛起。位于德国埃姆登的大众电动车工厂。Getty 图片 大众汽车在一份声明中表示：“地缘政治紧张局势、成本上升——主要由关税推动、日益增长的监管要求以及全球竞争环境日益激烈，增加了汽车行业面临的挑战，而这一阶段的转型已相当深远。” 最近几天，德国媒体报道表明，该公司正准备到本十年末裁员10万名工人并关闭在欧洲的四家工厂。这种大幅裁员对于大众汽车及德国工业来说并不寻常，因为它们通常更倾向于逐步改变。来自德国下萨克森州的劳工代表和政治领导人在公司的20人监事会中占有多数，并已经表示不支持大规模裁员。在位于德国西南部的内卡苏尔姆，约有15,000名工人在为大众的豪华奥迪品牌组装车型，居民担心工厂关停将对围绕作业班次运转的地方经济造成毁灭性打击。“如果奥迪死去，这里的一切都会死去，”54岁的凯莉·哈林在工厂的测试中心工作，她说道。周四的公告中尚不清楚大众的657,000名全球员工中有多少人可能会因公司减少生产而失去工作。公司第一季度利润下降28%，降至16亿欧元（26.4亿美元），销售额下降2%。通常占据较大利润份额的大众保时捷部门因美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车征收的25%关税而受到影响。保时捷跑车和运动型多用途汽车在德国制造并出口到美国，这是该品牌最重要的市场之一。大众汽车面临的困境对老牌西方和日本汽车制造商来说是一个不祥的信号。不同程度上，他们都在应对技术变化和来自比亚迪、吉利等中国制造商的竞争，这些制造商以相对低的价格出售装载豪华功能的汽车。西方和日本汽车制造商正在应对技术变化和来自中国制造商的竞争。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在欧盟和英国，5月份中国汽车制造商总共销售的汽车超过了日本汽车制造商。中国汽车制造商在政府补贴的鼓励下，几年前就开始专注于电动汽车的投资，这使他们在更多欧洲人购买此类车型时获得了强大的优势。约五分之一在欧洲销售的新车辆是电动的，今年由于与伊朗的战争导致燃油价格上涨，销售激增。大众汽车尤其脆弱，因为多年来，其大部分利润来自中国市场，早前曾是该国最大的汽车制造商。该公司在中国的销量在第一季度下降了20%，而且在过去几年中大幅下降。工厂关停的担忧在德国引发了不安，汽车工业——尤其是大众汽车——在国家意识中占据着重要地位，是国家经济的支柱。总理弗里德里希·梅尔兹及其政府试图通过新的补贴和推动欧盟官员在布鲁塞尔放宽汽车法规等措施来提振该行业，希望能帮助德国汽车制造商更好地与中国竞争者竞争。在周四董事会会议之前，梅尔兹没有提及传闻中的大众裁员，但发言人斯特凡·科尔内留斯上周对记者表示，“我们的目标是防止德国的工厂关停”。31岁的阿里·阿尔普·卡甘在奥迪工作了将近两年，他并不担心裁员，因为他认为自己的就业前景良好。“总的来说，情况已经很紧张，”他说。卡甘和其他在最近的换班中离开工厂的工人指责公司，称其未能创新，而中国目前正在生产更便宜、更好的汽车。本文最初出现在《纽约时报》上。《市场回顾》通讯是当天交易的总结。每个工作日下午都会收到。来自我们的合作伙伴