(图片来源: Bill Ingalls/NASA) 前NASA负责人对该机构将宇航员送回月球的计划表示质疑，询问为阿尔忒弥斯计划选定的载人着陆器是否是完成任务的合适载具。吉姆·布里登斯廷在唐纳德·特朗普总统首任期间担任NASA管理员，于6月12日参加了Space.com的塔里克·马利克和共同主持人罗德·皮尔的《本周太空》播客，讨论他最近被任命为量子空间CEO的职位和当前太空行业的事件。在节目中，布里登斯廷对NASA阿尔忒弥斯月球着陆器的架构表示怀疑，这两个着陆器的开发进度落后于与之设计飞行的猎户座航天器。“这个架构极其复杂，”布里登斯廷说。他对阿尔忒弥斯计划的比较不利于NASA在阿波罗计划期间的做法，他认为阿波罗计划的复杂性要小得多。“他们设计那个东西时，尽可能让它简单，因此他们能够在约翰·F·肯尼迪宣言我们要去月球后的八年内成功着陆，”布里登斯廷谈到阿波罗架构时说。NASA已与SpaceX的星舰和蓝色起源的蓝月亮签订合同，成为阿尔忒弥斯计划的载人月球着陆器，计划在2028年的阿尔忒弥斯4号任务中，利用其中一个进行首次阿尔忒弥斯月球着陆。这对SpaceX和蓝色起源来说是一个紧迫的时间表，他们的航天器在开发中面临持续的延误。两个着陆器都尚未成功进入轨道，并且在NASA认证这些载具能够载人飞行之前，还有一系列的资格测试需要完成，包括无人月球着陆演示。为了提供一些开发方面的视角，布里登斯廷提到NASA的太空发射系统(SLS)火箭，尽管在首次亮相之前也遭遇了多年的重大延误，但其首飞任务却取得了完全成功。“SLS首次发射时，已获得载人注册，并准备在首次发射时前往月球。这可是很难做到的，但它做到了，”他说。“这就是挑战，”布里登斯廷说。“我们仍然没有着陆器，而没有着陆器，你就不能登陆月球。事情就是这么简单，我担心随着时间推移，这将会回来咬我们。” 在1960年代和70年代NASA的阿波罗任务中，土星五号火箭将宇航员发射到返回舱，上方储存着他们的月球着陆器。相反，NASA的阿尔忒弥斯任务则在SLS上发射猎户座，需要在不同的发射载具上进行单独发射，以将月球着陆器送出地球。“阿波罗的天才在于它的简单性，”布里登斯廷说。阿尔忒弥斯任务的架构复杂得多。星舰和蓝月亮都需要进行加油飞行，以便将宇航员降落在月球表面，然后再让他们发射回月球轨道，与猎户座对接。每个着陆器需要的加油飞行数量尚不明确，但NASA监察长办公室的一份最近报告估计星舰至少需要15次额外的发射，以足够补充其油箱，完成一次完整的月球着陆任务。在计划中的阿尔忒弥斯4号着陆之前，NASA将在2027年中至晚期进行与猎户座和两架着陆器在低地球轨道(LEO)的演练。这次任务，即阿尔忒弥斯3号，将在约两周的时间内让宇航员与两架着陆器对接和停靠。根据NASA的当前计划，阿尔忒弥斯3号的宇航员将在任务中有机会登上蓝月亮，而星舰则仅配备一个对接适配器，而不是一个功能齐全的载人舱——这可能是星舰开发进展的一个标志，以及NASA对该航天器在未来一年内的能力的期望。NASA此前曾选择星舰作为阿尔忒弥斯4号的月球着陆器，但阿尔忒弥斯3号期间其表现，以及蓝月亮的表现，可能会促使这一决定的改变。该机构去年已对星舰的开发表示不满，当时宣布可能重新开启阿尔忒弥斯3号着陆器合同，以应对SpaceX的延误。“他们落后了，”当时担任NASA代理管理员的肖恩·达菲表示。“他们推迟了时间表，而我们正在与中国进行竞争。”布里登斯廷表示了类似的看法。“作为一个国家，我们应该尽快完成着陆器的建造，”他说。乔希·迪纳是Space.com的太空飞行工作人员作家。他是一名作家和摄影师，对科学和太空探索充满热情，自2016年以来一直从事太空领域的报道。乔希已经报道了NASA的商业航天飞行合作伙伴关系和载人任务的演变，NASA的科学任务等等。