在部长们表示可能支持一项法律变更，允许送货机器人的使用后，大量自主送货机器人可能会进入英格兰的城镇和城市，这引发了安全运动者的担忧。低速机器人主要负责配送食品杂货或外卖，目前在少数地方已经投入使用，但它们在监管灰色地带内运作。《1835年公路法》禁止“车厢”在行人道上行驶。这一问题预计将在即将出台的电动滑板车和轮椅法律变更中得到解决。部长们希望在咨询后将送货机器人归入同一类别。领导这一变更的交通部表示，关注的是安全问题。但活动团体表示，这些只被编程在行人道上行驶的机器人将使人行道更加拥挤，尤其对老年人、盲人或视力部分受损的人以及使用助行器的人构成特别问题。由美国公司Starship Technologies制造的白色六轮箱形机器人在剑桥、布里斯托、米尔顿凯恩斯、谢菲尔德、利兹和巴恩斯利等城市的部分地区已成为常见景象。步行者安全慈善机构Living Streets表示，这些试点的法律地位不明，且在谢菲尔德，一个Starship Technologies的中心就悄悄安装在一个童子军小屋里，没有通知市政厅或当地居民。总部位于旧金山的Starship，由Skype的两位联合创始人创立，希望在英国市场推出超过1万台机器人，并承诺在政府澄清法律后在英国设立制造基地。该公司去年表示，它在欧洲城市市场“拥有”机器人配送，并希望在新的资金支持下在英国大幅扩张。Living Streets已致信交通部长海迪·亚历山大，呼吁对这些计划保持谨慎，并发起了一项名为“人行道超载”的新运动，以突出人行道越来越拥挤的现状。信中指出，广泛使用送货机器人可能在与行人相遇时造成危险，而空间不足以让两者通过。“当行人可能是没有低洼路缘的轮椅使用者，或者是有导盲犬训练过不让他们上路的盲人时，这尤其危险，”信中提到。“送货机器人加剧了现有的人行道拥堵，造成难以通过白杖或导盲犬可靠探测的导航障碍，占用那些无障碍设计和数十年活动积累的空间。”作为该运动的一部分，这个慈善机构发布了一段视频，展示机器人与行人相撞或迫使他们让路的场景。Living Streets的首席执行官凯瑟琳·伍德海德表示，这些机器人在没有授权的情况下就已经在行人道上运作，令人深感担忧，交通部应该抵制将其合法化的倡议。“我们认为人行道是给人们的，机器人的运作危及行人的安全，尤其是对那些有行动障碍的人，”她说道。“我们的人行道已经充满了危险的障碍物，从人行道停车到垃圾桶，这使得许多残疾人无法离开家。”该慈善机构要求任何关于改变人行道上动力设备法律的咨询必须“以行人安全和无障碍性作为基本要求，而不是事后考虑”。政府发言人表示：“我们欢迎创新，技术的进步有可能促进我们的经济，但确保行人和弱势道路使用者的安全至关重要。”“我们将在国会时间允许并经过公众咨询后及时更新送货机器人的法律。”