萨米·帕贾里在爱沙尼亚拉力赛中完成了一场快速的沙砾地大师级表现，以风格夺得令人难忘的首个世界拉力锦标赛胜利。这位丰田车手，和马克·萨尔米宁搭档，展现了职业生涯迄今为止最佳的表现，以19.5秒的优势战胜丰田队友奥利弗·索尔伯格和埃利奥特·埃德蒙森，成功突破了胜利的门槛。帕贾里展示了无情且似乎轻松的速度，领跑整个拉力赛，这次比赛采用了全新的50小时格式。帕贾里从头到尾领先，赢得了18个赛段中的12个，其中包括令人惊叹的九个连续赛段的胜利。索尔伯格在12个月前在爱沙尼亚赢得了他的首个WRC胜利，是帕贾里的主要威胁，但这位摩纳哥大奖赛的冠军未能找到在驾驶中的感觉，无法对帕贾里发起真正的挑战。索尔伯格在周六上午取得两个赛段的胜利，将差距缩小至14.1秒，但帕贾里在下午回应，拉开与他的丰田队友的距离。帕贾里没有表现出面临陌生位置的压力，轻松完成胜利。 "这真是太棒了！也许我还没有意识到我刚刚做了什么，"情绪激动的帕贾里说。 "感谢丰田Gazoo赛车团队的每一个人，我超级、超级开心，感激你们的支持，感谢你们对我的信任。我们知道这一刻会到来，这毫无疑问，但现在我们做到了，所以很好。" 奥利弗·索尔伯格以第二名结束了比赛。这位24岁的车手成为本赛季第二位获得首个WRC胜利的车手，紧随队友高田贤太的步伐。这场胜利增强了帕贾里的锦标赛希望，目前芬兰车手在积分榜上位居第三，落后领先的队友埃尔芬·埃文斯33分。虽然索尔伯格为无法找到感觉而感到沮丧，但在经历了过去五轮中的四次碰撞后，这个赛季的第三个领奖台还是让他感到十分满意。索尔伯格在拉力赛结束时获得27分，此次超日和动力赛也帮助他获得了最大积分。整个比赛过程中，现代汽车车队的阿德里安·福尔莫和蒂埃里·诺维尔之间为了最后一个领奖台名额展开了激烈的争夺。两位车手充分利用了自己的道路位置，在周五进入第三和第四位。由于道路位置是一个重要因素，现代汽车组合成功地拉开了与后方追赶者的差距，但没能与领跑的丰田车手抗衡。福尔莫领跑，但在第二赛段的跳跃中冒险成功生还，并在周六经历了与抗切设备的碰撞以及慢漏气。诺维尔在拉力赛开始时抱怨i20 N缺乏感觉，但随着周末的进行，这位2024年世界冠军找到了速度，在第15赛段上创造了最快时间，将第三名福尔莫的差距缩小至1.9秒。然而在周日，福尔莫在倒数第二个赛段做出了令人印象深刻的反应，轻松超越了他的队友，获得第三名，而诺维尔则满足于第四名。卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔自2021年以来首次参加爱沙尼亚赛事，但由于道路位置受限，最终以第五名的遥远位置完赛。这位追求破纪录的第10个世界冠军的法国车手确实完成了超过竞争对手埃文斯和高田贤太的目标。锦标赛领头羊埃文斯在周五再次遭遇严重的不利局面，开路的他在首日结束时排名第九。在周六面临更好的道路位置时，埃文斯攀升至第六位，并在最终保持该排名。获得七个超日积分也帮助埃文斯将他的锦标赛领先优势扩大至25分。埃文斯从高田贤太在周五的轮胎爆胎和漏气中受益，迫使高田从第六位退赛，M-Sport福特的马丁斯·塞克斯的漏气和乔什·麦克尔的排气歧管问题也使其在周六退赛。塞克斯经历了一场多事的拉力赛，因服务时晚到两分钟被罚20秒，M-Sport车队忙于修复摇摆赛中发生的碰撞所造成的损害。塞克斯展现出令人印象深刻的速度，爬升至第六，但随后由于漏气而跌至第七名。埃萨佩卡·拉皮自3月在肯尼亚以来首次接替第三个现代汽车车手席位，但对于芬兰车手而言这是一次艰难的拉力赛。由于未能从他的i20 N中提取速度，芬兰人最终排名第八，领先M-Sport的乔恩·阿姆斯特朗，后者在首个赛段中因漏气而耽误。前十名的最后一位是家乡英雄罗伯特·维尔韦斯，他在与泰穆·苏宁和罗佩·科尔霍嫩的较量中夺得了WRC2冠军，领先7.6秒。