凯迪拉克正在密切关注拉斐尔·卡马拉，以便为2027年F1赛季可能的转会做准备。这个消息令人惊讶，因为团队一直强调对现有车手塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特里·博塔斯的长期承诺。然而，若干迹象表明，至少有一个座位可能在2027赛季前变更。团队对卡马拉的兴趣受到了他在F2最近表现的推动，这位法拉利青训车手在过去五轮中的两场主要赛事中取得了四个杆位和两个胜利。凯迪拉克正在支持科尔顿·赫塔的F2赛事，而赫塔与卡马拉一样，也是该类别的新人，但二人的背景截然不同，职业生涯的发展阶段也不同。生于2000年的美国车手赫塔比巴西车手卡马拉大五岁，而赫塔的首个赛季到目前为止充满挑战，最佳成绩仅为第五名，他目前在积分榜上排名第16。这一点尤其重要，因为这个位次在前十名之外，不能获得FIA超级许可证所需的积分。目前，赫塔仍需额外获得六个超级许可证积分，如果他无法通过F2最终排名获得这些积分，他唯一剩下的选择就是通过参加F1的周五FP1赛段每次获得一个积分。问题是他需要六次FP1的出场；因此，佩雷兹和博塔斯在赛季内根据规定必须交给新人的四个环节是不够的。除了监管方面的问题——这些问题有可能解决——凯迪拉克内部更大的问题似乎是信心。赫塔的挣扎引发了关于他是否真正准备好晋级F1的质疑。这种评估是可以理解的，特别是考虑到尽管2025赛季表现不稳定，Hitech前一赛季仍在车队锦标赛中获得第二名。在这种背景下，凯迪拉克对卡马拉日益增长的兴趣应被理解。巴西车手目前在积分榜上排名第三，但与领先者的差距主要源于他在摩纳哥犯下的代价昂贵的错误，如果没有这个失误，他现在的分数只差领先者三分。无论积分榜如何，他的整体表现无疑是本赛季前锋中最为出色的。最近几周，他还在法拉利组织的旧车测试（TPC）中首次亮相，这一表现引起了哈斯的关注。与此同时，哈斯也在考虑2027年自己的车手选择，埃斯特班·奥孔面临压力，车队主管小田丰公开表示对卡马拉的兴趣。同时，哈斯已经让莱昂纳多·福纳罗利在赫雷斯进行了首次TPC测试，并且根据最近几周的报道，福纳罗利与卡马拉将在八月底在波尔蒂芒进行另一场对抗测试。哈斯的阵容中已经有一位法拉利车手学院的毕业生奥利弗·贝尔曼，而凯迪拉克签下卡马拉将代表与马拉内罗的首次重要联系，为未来与法拉利建立更密切的技术和体育关系铺平道路。要阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。