杰克·尤因，特雷莎·劳夫曼和吉姆·坦克斯利 2026年7月10日 — 上午8:37 大众汽车表示，计划将其提供的车型数量削减多达一半，以降低成本并更好地与中国公司竞争。但这家德国汽车制造商并未说明这些变化对那些一直在准备大规模裁员和工厂关闭的员工将意味着什么。这一计划是在董事会会议后发布的，似乎暗示该公司承认自己变得过于庞大和复杂，需要精简以适应全球从化石燃料汽车向电动车的转型，这一转型已经摧毁了许多老牌汽车制造商，并使中国汽车制造商崛起。 在德国埃门登的一个大众电动车工厂。盖蒂 Images “地缘政治紧张局势、主要由关税推动的成本上升、日益增长的监管要求以及日益激烈的全球竞争环境，使汽车行业面临的挑战更加严峻，而这一切恰逢深刻的转型阶段，”大众在一份声明中说。 最近几天，德国媒体报道暗示该公司正在准备到十年末裁员十万人，并关闭欧洲的四家工厂。这种激烈的裁员措施与大众和德国工业的一贯风格不符，因为它们通常倾向于选择渐进的变革。来自德国下萨克森州的工人代表和政治领导人在公司的20人监督委员会中占有多数，表示他们不支持深度裁员。在德南部的内卡苏尔姆，1.5万名员工在组装大众奢侈品牌奥迪的车型，居民们担心工厂的关闭将毁掉围绕工厂轮班节奏构建的地方经济。“如果奥迪倒闭，这里的一切都会倒闭，”54岁的凯利·哈林说，她在工厂的测试中心工作。周四的公告并未明确多少大众全球657,000名员工将失去工作，因为该公司正在减少生产。该公司第一季度的利润下降了28%，降至16亿欧元（26.4亿美元），销售额下降了2%。大众的保时捷部门通常为公司提供大部分利润，但受到美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车征收25%关税的影响。保时捷跑车和运动型多功能车在德国制造并出口到美国，这是该品牌最重要的市场之一。 大众面临的问题对老牌西方和日本汽车制造商来说是一个不祥的信号。他们都或多或少地面临技术变化和来自中国制造商（如比亚迪和吉利）的竞争，这些制造商以相对低廉的价格出售充满奢华配置的汽车。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，在欧盟和英国，中国汽车制造商在5月份的汽车销量超过了日本汽车制造商。受政府补贴的鼓励，中国汽车制造商几年前便开始专注于电动车，这些投资使他们在越来越多的欧洲人购买这种车型时占据了强劲优势。大约五分之一的新车在欧洲销售为电动车，今年由于与伊朗的战争导致燃料价格上涨，销量激增。大众尤其脆弱，因为多年来，其大量利润来自于在中国的汽车销售，而该国曾是其最大的汽车市场。该公司在第一季度的中国销售额下降了20%，而且过去几年来销售额显著下滑。工厂关闭的担忧在德国引发了恐慌，汽车工业——尤其是大众汽车——在国家意识中占据着重要地位，是国家经济的支柱。总理弗里德里希·梅尔茨及其政府试图通过新补贴以及推动欧盟官员放宽汽车法规等步骤来推动该行业，以期帮助德国汽车制造商更好地与中国竞争者竞争。梅尔茨在周四的董事会会议之前并未回应关于大众裁员的传闻，但发言人斯特凡·科尔内利乌斯上周告诉记者：“我们的目标是防止在德国关闭工厂。”31岁的阿里·阿尔普·查甘在奥迪工作了近两年，他对裁员并不太担心，因为他认为自己的就业前景乐观。“但总体而言，情况已经相当紧张，”他说。查甘和其他工人在最近的换班时称公司未能创新，现在中国制造的汽车既便宜又好。本文最初出现在《纽约时报》。市场回顾通讯是对当天交易的总结。每周一至五下午获取。来自我们的合作伙伴。