广告为IAG澳大利亚 2026年8月24日 — 上午9:17 为什么澳大利亚司机关闭本应保护他们安全的车辆安全技术？这是IAG保险公司对先进驾驶辅助系统（ADAS）进行一年研究后提出的问题。IAG的品牌包括NRMA保险、CGU、WFI、Rollin、RACV保险和RACQ保险。研究发现，ADAS安全技术每年有潜力防止超过7000起道路伤亡，但许多司机仍不愿接受快速发展的智能汽车功能。IAG研究中心负责人肖恩·泰斯赫斯特表示，这一发现正值汽车行业的关键时刻，因为联邦政府开始强制实施这项拯救生命的驾驶辅助技术。从2026年8月1日起，澳大利亚销售的所有新乘用车必须配备汽车与行人之间的自主紧急制动（AEB）。肖恩·泰斯赫斯特表示，这些功能的广泛可用性本应有助于降低事故和伤亡率。“在现代化的汽车队伍中，驾驶辅助安全功能应成为标准，我们本应看到事故和伤亡率降低之间的正相关关系，但事实并非如此，如果我们希望看到更少的事故，这种情况必须改变，”泰斯赫斯特先生说。他补充道：“IAG的研究发现，全面采用驾驶辅助系统有可能每年防止20%的道路伤亡。”路面现实检验 IAG与昆士兰科技大学（QUT）和iMOVE合作研究中心合作进行研究，研究包括三个部分：对几乎100,000起车辆碰撞的QUT分析，涉及50名司机使用六种ADAS技术的路面实地测试，以及对2000多名ADAS装备车辆司机的全国调查。碰撞数据分析传达了一个明确的信息：每种研究的驾驶辅助系统都显著减少了其设计用来防止的碰撞类型。研究发现，更广泛使用ADAS有潜力防止40%的侧面擦碰事故、21%的正面碰撞和15%的变道事故。在布里斯班RACQ流动中心，一名参与测试的司机在教练的指导下测试车辆安全系统。尽管有安全好处，60%的ADAS装备车辆驾驶员报告称在驾驶时关闭了至少一些驾驶辅助技术。驾驶中的信任 昆士兰科技大学智能交通系统教授塞巴斯蒂安·格拉塞表示，挑战不在于技术本身，而在于驾驶员的接受度。“我们发现，一次由教练指导的ADAS试驾显著增加了驾驶员对每种测试的碰撞避免系统的信任、信心和使用意图，”格拉塞教授说。更重要的是，研究发现信任是驾驶员是否使用这些技术的最强预测因素。IAG的调查结果还揭示了教育的缺口。尽管三分之二的司机在购车时会收到一些有关ADAS的信息，但只有19%的最近完成驾驶课程或考试的司机报告称收到过关于该技术的任何教育。前路在望 IAG的研究在下一个主要ADAS强制要求之前到达一个关键时刻，车道保持辅助（LKA）计划从2029年3月起在所有新乘用车中强制实施。尽管该技术有潜力防止多达40%的侧面擦碰事故，但它也是参与者中产生最多负面反馈的功能。对IAG来说，这表明在道路安全生态系统中迫切需要更好的教育和合作。“汽车制造商、政府、驾驶教育者和所有驾驶员之间的合作，对于提高ADAS技术的持续使用和发挥其降低碰撞的全部潜力、最终拯救澳大利亚道路上生命至关重要，”泰斯赫斯特先生说。确实，弥补这一差距将需要有针对性的培训和更清晰的沟通，以便当今的驾驶员每次上路时都能自信地打开这些拯救生命的功能。要了解更多，请下载IAG的《安全驾驶结果报告》。