第五家外资公司已退出计划中的缆车项目，该项目将从西耶路撒冷建至东耶路撒冷，威胁到沿途数十个巴勒斯坦家庭的土地和财产权，但当地当局坚持该计划按照预期进行。该项目在过去四年似乎停滞不前，直到九月底，也就是以色列10月27日选举的几周前，耶路撒冷发展局（JDA）发布了无须公开招标授予合同给位于意大利南蒂罗尔的缆车工程咨询公司ROPES的意向通知。然而，ROPES的首席执行官斯特凡·奥贝克斯告诉《卫报》，由于在印度的另一项承诺，他们公司拒绝了这一咨询工作。该1.4公里的缆车线路于2019年获得以色列政府批准，并在2022年得到高等法院的支持，旨在将西耶路撒冷与一个由定居者组织Elad推动的16000平方米的旅游综合体相连，Elad寻求巩固以色列对被占东耶路撒冷的巴勒斯坦地区的控制。以色列对巴勒斯坦领土的占领始于1967年，尽管国际法仍将其视为被占领土，而旧城区及耶路撒冷东半部在1980年被完全吞并。根据以色列非政府组织Emek Shaveh的说法，JDA近期加快了在被占东耶路撒冷的缆车计划，而国际法庭已裁定以色列在该地区的持续存在为非法，前耶路撒冷市长尼尔·巴尔卡特曾将这一项目描述为让游客“了解谁是真正的城市房东”。“该项目威胁到巴勒斯坦社区和耶路撒冷历史核心的永恒景观，”Emek Shaveh在一份声明中说。“很明显，该项目的主要动机是巩固定居者在这些地区的控制，作为驱逐巴勒斯坦人出历史盆地和重塑耶路撒冷文化景观的努力的一部分。”该计划正值定居者暴力升级以及在被占领土上夺取巴勒斯坦土地的努力加剧之际。缆车项目在定居者暴力日益加剧的背景下得到加快，比如本月定居者试图阻止巴勒斯坦女性在西岸比尔赛特镇收获橄榄树。根据以色列报纸《哈雷茨》的报道，至少有四家公司——三家法国公司和一家瑞士公司——对该项目表示了兴趣，但由于其政治敏感性，几家公司已撤回。2015年，法国政府曾敦促一家公司不要参与。另一家法国公司CNA在不到一年前退出，瑞士的Histec Engineering最近也撤回了对该项目的参与。ROPES未回应《卫报》关于该项目位置的法律问题是否影响其决定的书面声明请求。JDA未对《卫报》的评论请求作出回应。但JDA的一位发言人告诉《哈雷茨》：“在大约一年半前最高法院驳回对该项目的请愿后，缆车仍按照计划进行，并依照设定的时间表进行。促进该项目的步骤需遵守强制招标法，招标在其制定完成后的几个月内预计将准备好发布。”此举引发了来自以色列遗产及环保团体以及位于旧城脚下东耶路撒冷的西尔万社区的巴勒斯坦人的抗议，他们警告称，该项目威胁到他们希望作为未来国家的领土中的巴勒斯坦遗产，并且缆车将距离他们的家仅几米。“缆车与历史原则完全相悖，即在旧城周围不应建设大型建筑或基础设施，”考古学家、Emek Shaveh的执行董事阿隆·阿拉德说。“尤其令人担忧的是，负责维护这一原则的以色列自然与公园管理局正在与该项目合作。为了理解政治背景，必须看一下其路线：它始于西耶路撒冷，终点为由极右翼定居者组织Elad基金会经营的区域，该项目预计将为国家带来约5亿谢克尔的成本。Elad以利用国家资源推动其在东耶路撒冷的政治议程而臭名昭著，通过接管巴勒斯坦财产、驱逐家庭并安置犹太居民在其后。”看似并未正式参与该项目的Elad基金会未对《卫报》的评论请求做出回应。根据权利团体的说法，该缆车项目直接威胁到大约54个巴勒斯坦家庭。