(图片来源：SpaceX) 美国宇航局从未进行过像阿尔忒弥斯三号这样的任务，而这次任务正逐渐成为历史上最复杂的太空飞行之一。美国宇航局提供了有关计划于明年进行的阿尔忒弥斯三号飞行的更多细节，如果一切按照计划进行，宇航员将勾下他们清单上的多个“首次”，包括首个有人驾驶的美国宇航局任务与两艘分别设计用于载人的航天器会合并对接。阿尔忒弥斯是美国宇航局的下一代计划，旨在将宇航员送回月球表面。阿尔忒弥斯三号被设计为美国宇航局猎户座航天器的测试演练，届时将在该计划的两款商业月球着陆器——SpaceX的星际飞船和蓝色起源的蓝月亮之间进行对接和操作。该任务将把四名宇航员搭乘猎户座航天器发射到美国宇航局的太空发射系统（SLS）火箭上，进入地球轨道，期间，他们将分别与每个着陆器会合，为期约两周。他们的成功将为阿尔忒弥斯四号上的载人登月奠定基础，但美国宇航局必须首先掌握阿尔忒弥斯三号的复杂要求，以便自信地将目标设定在月球表面。“阿尔忒弥斯三号将是一场高度编排的舞蹈，伴随着多个发射台的高要求发射序列和对我们的地面与飞行团队的同样高要求的任务操作，使其成为美国宇航局迄今为止最复杂和雄心勃勃的任务之一，”阿尔忒弥斯项目经理杰里米·帕森斯在7月15日的一次美国宇航局更新中表示。在人类航天飞行的历史中，只有一次任务将宇航员送至与多艘能够支持自己机组的航天器会合：1986年的联盟T-15，将宇航员列昂尼德·基齐姆送往萨留特7号空间站，然后将他送到当时的苏联米尔空间站。美国的航天计划也曾接近这一里程碑。1966年，美国宇航局的双子座10号任务将宇航员约翰·杨和迈克尔·柯林斯发射到与无人驾驶的阿根廷10号探测器会合并对接。完成对接后，他们将双子座舱飞向与阿根廷8号的会合，但并未与探测器对接。两次航天飞机任务，STS-72和STS-51A，在其任务期间也成功与不同的卫星会合，但这些都不需要像阿尔忒弥斯三号那样复杂的协调和多个发射车辆的安排。猎户座、蓝月亮和星际飞船都是设计为在NASA肯尼迪航天中心（KSC）和卡纳维拉尔角航天部队基地（CCSFS）的不同发射台上使用不同火箭发射，这都需要跨机构和商业的合作，以确保射程可用、资源使用限制（例如，氮气在不同射程的可用性）以及多个重叠基础设施的整合，以确保阿尔忒弥斯的成功。蓝起源的蓝月亮着陆器在低地球轨道中的效果图。（图片来源：蓝起源）蓝月亮将在蓝起源的“新格伦”火箭上从发射复合体36（SLC-36）发射，该火箭是从CCSFS的航天部队租赁的。根据美国宇航局的更新，蓝月亮是三艘航天器中首个进入轨道的，能够在太空中停留长达30天。这将给蓝起源和NASA提供验证着陆器状态和功能的机会，然后再决定是否将阿尔忒弥斯三号的机组人员和猎户座发射提升到轨道。SLS将是下一个起飞，从KSC的发射复合体39B发射，搭载猎户座航天器。猎户座将在低地球轨道（LEO）与蓝月亮会合，并将与着陆器对接约两天。阿尔忒弥斯三号的部分目的在于给这两家月球着陆器提供商提供基于实际飞行数据改进设计的机会，因此，无论是执行本次任务的蓝月亮还是星际飞船都不是这两款航天器最终的、能够着陆的版本。蓝起源将发射蓝月亮Mark 2（Mk2），这是该公司较小的Mk1货物着陆器的改良版，原定于今年进行一次演示任务。但由于今年5月该公司的一台新格伦火箭在SLC-36的引擎测试期间发生爆炸，因此可能会推迟。目前，维修工作正在进行中，蓝起源首席执行官戴夫·林普对新格伦在2026年底之前重返飞行充满信心。在低地球轨道中，蓝起源的蓝月亮着陆器和猎户座对接的效果图。（图片来源：蓝月亮）完成MK1任务对NASA的月球计划同样重要，正如蓝月亮MK2在阿尔忒弥斯三号任务中的发射一样。每个着陆器必须满足的要求之一是，成功演示一次无人月球着陆是美国宇航局认证宇航器将宇航员送往月球的首要条件。“SpaceX和蓝起源提出了一系列激进的目标，