世界上最大的八个航运协会已敦促联合国反对霍尔木兹海峡的收费，因为有报道指出伊朗和阿曼即将达成管理这一关键水道的协议。在致联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯和国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯的信中，该团体表示，允许当局对通过海峡的船只收取费用将违反国际规范，并对全球经济造成危害。船东和运营商代表团体在信中表示：“在霍尔木兹海峡引入强制过境费用，或名义上为收费的服务费，将代表国际惯例的重大偏离。”该信于星期一寄送至联合国，星期三公开。“除了对全球贸易产生直接经济影响外，这将建立一个可能破坏国际公认的一套法律框架的先例，该框架管理用于国际航行和过境的海峡。”该团体表示，国际公认的航行权利不应被“妥协或作为更广泛政治谈判的一部分”，并警告说，永久性“收费站”的建立，将导致能源价格上涨、通货膨胀和经济不确定性。“归根结底，这些影响将带来人道成本，影响全球生计。继续支持保护航行自由作为国际海事治理基础至关重要，”该团体在信中表示。这封信的八名签署者是：亚洲船东协会、波罗的海和国际航运理事会、国际邮轮协会、欧洲船东协会、国际航运商会、国际干货船东协会、独立油轮船东国际协会和全球航运理事会。国际海事组织的多明戈斯曾告诉半岛电视台，在海峡征收费用将违反国际法，并为全球航运树立一个“非常有害”的先例。“各国无权在这些海峡上引入收费、支付或收费，”多明戈斯在四月说道。新加坡亨瑞克基金会的贸易政策负责人德博拉·厄尔姆斯表示，建立永久性收费制度在亚洲将产生显著影响，亚洲大部分购买海湾能源出口。“由于霍尔木兹的干扰引发的成本增加在亚洲显而易见，特别是在柴油价格上涨和短缺，化肥价格飙升，以及塑料成本和短缺方面，”厄尔姆斯告诉半岛电视台。“目前通过霍尔木兹运输的石油可以通过管道重新引导，但天然气仍然是一个问题。这个交通要道对集装箱运输并不构成重大问题，但如果对其他水道征收费用，集装箱和散货船则将受到更大影响，”她说道。伊朗在美国和以色列于二月底对该国发起战争后不久在海峡建立了事实上的“收费站”。伊朗于五月成立波斯湾海峡管理局，正式实施其收费制度。伊朗对该地区商业船只进行攻击的能力使德黑兰对这一水道拥有有效控制权，给予它在结束战争谈判中的强大杠杆。自冲突开始以来，已经对船只实施了数十次攻击，其中大多数被归咎于伊朗军队。自战争开始以来，国际海事组织确认该地区发生了64起事件和17人遇难。尽管冲突持续了超过五个月，海湾地区的航运仍受到严重干扰，截至七月底，仍有至少6000名海员滞留在海峡及周边地区，这一点根据国际海事组织和联合国人权首席沃尔克·图尔克的说法。在周三的最新事件中，一艘油轮在通过海峡时报告听到了两声爆炸，据英国海事贸易运营中心（UKMTO）称。新加坡S·拉贾拉特南国际研究院的高级研究员德鲁·汤普森表示，尽管国际海事组织和其他国际机构对任何涉及伊朗、阿曼和美国的协议的影响能力有限，但仍然表达了关切。“尽管在维护国际海峡的航行自由方面存在明确利益，但联合国、国际组织或船东对于影响伊朗的考虑没有足够的杠杆或能力，”汤普森告诉半岛电视台。特朗普总统有手段继续通过暴力来强迫一个顽固的