最新消息 你现在可以收听福克斯新闻文章！美国在北极保持存在的能力依然相对薄弱，导致夏季一场机械故障使海岸警卫队在该地区的破冰能力减半。而这种故障正值中国船只正在扩大在阿拉斯加周边的活动之际。海岸警卫队北极区指挥官鲍勃·利特尔海军少将告诉福克斯新闻数字版，海岸警卫队切割舰Healy的故障让他只能使用原本计划在冰区活动的两艘破冰船中的一艘。与此同时，四艘中国研究船在该地区进行活动。利特尔说：“Healy的意外机械故障使我在冰区的作业能力减半。” 北极力量游戏为美国主要对手提供了与俄罗斯的新契机，而美国的赌注正在上升。美国海岸警卫队的Munro（WMSL-755），一艘美国传奇级海岸警卫队切割舰，2026年2月2日在西班牙塞乌塔的直布罗陀海峡水域。 （安东尼奥·森佩雷/欧洲新闻通过盖蒂图片社）这一短缺发生在美国面临在需要几天才能到达的水域维持存在日益增长的需求之际。中国研究船在北极积累经验并收集也可能具有军事应用的数据，包括潜艇行动，而俄罗斯更大的破冰船队则使莫斯科在该地区移动船只和补给的能力大增。海岸警卫队现在正急于增加船只、飞机和监控能力，因为海冰减少使得更多北极区域对航行开放。但其下一代破冰船仍需数年才能投入使用。利特尔说：“考虑到操作环境，我迫切希望尽快获得这些破冰船。”利特尔表示，最近的资金近250亿美元将支持11艘新的北极安全切割舰，预计第一艘将在2028年早期到达该地区。随着海岸警卫队的作业区域实质上在扩大，建设正在进行。海冰的减少正在开启阿拉斯加周围更多可航行水域，带来了商业和军事活动的增加，这些地方在过去更难以到达。一艘俄罗斯船只沿着北海航线在北极水域航行，北海航线穿过俄罗斯的北海岸线，连接欧洲和亚洲的航运航道。 （东2西新闻）利特尔说：“随着新的作业区变得可接近，我们看到经济发展和军事进展的人类活动在增加。” 他补充道：“这些活动正在创造海岸警卫队更多任务的需求。”中国在这些水域的存在已经变得越来越常见。利特尔说，中国的研究活动已经从之前偶尔出现的一艘船增加到去年的五艘，而今年有四艘在那儿活动。那些船只不一定在违反国际规则。海岸警卫队切割舰Munro最近完成了一次为期112天的北极巡逻，其中包括监测中国研究船，而利特尔表示，海岸警卫队没有观察到任何超出习惯法或国际规范的活动。 俄罗斯目前已从北极撤回。北约必须在那些部队返回之前采取行动。利特尔表示，令人担忧的是中国在那里的活动能够获得的知识。“任何在北极运营的研究船都有能力进行科学研究，”利特尔说。“这可能是未来开发关键矿产和稀缺资源的经济研究。”他补充说：“所有这些研究都可以帮助军事活动，如果你试图识别海床和导航水下资产的话。” 阿拉斯加大学费尔班克斯分校北极安全与韧性中心主任特洛伊·布法德对福克斯新闻数字版表示，中国的研究活动让北京在一个历史上几乎没有经验的环境中获得了运作经验。2024年11月29日拍摄的无人机照片显示，中国的研究破冰船雪龙和雪龙2号在南极的中国研究基地中山站附近破冰。这些船只是中国第41次南极考察的一部分，在达到指定的锚地后将开始卸货作业。 （陈东斌/新华通过盖蒂图片社）布法德说：“他们非常渴望获得操作经验和知识，以提升他们不断增长的军事能力。”他说，研究船收集合法的科学数据，但这些信息可能具有其他用途，“尤其是在潜艇战争规划方面。” 对于美国来说，布法德表示，挑战不仅仅在于破冰船的数量。与美国及其盟友在北大西洋拥有数十年的基础设施和经验不同，北太平洋的北极侧面则缺乏基础设施以支撑持续存在。“如果我们无法在一个地区保持存在，表面存在，要管理可能升级的问题就非常困难，”布法德说。距离加大了问题的复杂性。