安大略省的交通机构与负责建设海兹尔·麦考利翁轻轨的财团斗争着一系列问题，内部文件显示，该项目比最初的完成日期晚了四年。获得的简报显示，在2025年期间，梅特罗林克斯和福特政府担心轻轨的建设“面临许多问题”。问题包括流动性担忧、设计问题，甚至在获取必要的工作许可证方面遇到麻烦。问题出在建设18公里、19个站点的轻轨路线的合同上，该路线连接港信用区和斯蒂尔斯大道。轻轨的工作始于2020年，原本应该在2024年完成。然而，文件确认现在预计该路线的完成时间是2028年，因为财团Mobilinx遇到了一系列障碍。一份通过信息自由法获取的政府简报解释说：“该项目正在经历与其项目公司Mobilinx有关的一系列执行问题，这些问题导致了项目进度的重大延误。”简报继续列举，“与工作质量相关的问题，由于流动性挑战导致的生产力损失，设计进展缓慢，以及因此无法获得必要的工作许可证。”根据2025年3月的一份简报，运输部和梅特罗林克斯的官员担心海兹尔·麦考利翁轻轨的问题可能迫使他们采取行动。“该项目将需要显著的项目管理努力才能走上正轨，否则梅特罗林克斯将需要寻求替代的商业和交付策略，”呈现中解释道。 打破国之大事 获取突发的加拿大新闻，第一时间发送到您的收件箱，让您不错过任何热门故事。梅特罗林克斯的一位发言人表示，项目的工作正在推进。“施工继续推进，在55个交叉口中有46个交叉口的轨道工程已完成，”他们在发给全球新闻的声明中写道。安大略省新民主党议员汤姆·拉科塞维奇表示，沿着赫伦塔里奥街行驶的海兹尔·麦考利翁轻轨管理不当。“我们看到存在管理问题，设计问题，甚至无法获得许可证，”他说。“这个项目原本应该在两年前完成，你现在还在进行设计和获取许可证的工作？这就是福特政府和梅特罗林克斯在他们的监督下所显示的典型管理。”内部警告在梅特罗林克斯同意完全重组与Mobilinx的协议、将未完成的工作分成两个新合同之前，大约提前一年发出。在7月发布的常规更新中，梅特罗林克斯披露，与财团Mobilinx签署的46亿加元合同已被重新编写并分割为两部分。该项目之前由一份庞大的公私伙伴关系（P3）合同管理，Mobilinx负责设计、建设、运营和维护该路线。理论上，P3合同意味着私营部门愿意按照一定价格建设基础设施，但在安大略省的交通项目中，常常因停工和关于延误责任的法律纠纷而受到影响。两份新的协议——都是与同一财团签订的——将是建设路线的联盟协议和维持及运营线路的现有P3条款，政府表示。联盟协议为政府提供了更多选项，以向私营部门公司释放付款，并被视为提供更多灵活性。梅特罗林克斯和福特政府都表示，他们认为在大多数情况下，联盟合同比P3合同更好。梅特罗林克斯不会直接确认，由于财团在建设延期线路中面临的一系列问题，是否被迫重组合同。“联盟合同是与Mobilinx签订的，该项目合作伙伴是通过2019年的竞争性P3采购选定的。P3不再用于新项目，”该机构在声明中写道。“联盟模型加强了问责，分担风险，并支持更快速的决策和项目交付。”拉科塞维奇表示，梅特罗林克斯应该对导致重新签约和海兹尔·麦考利翁轻轨自施工以来所遇到的问题提供更多透明度。“我们，安大略省的人民，为这些项目付出了代价，但所有的决策总是在闭门造车中做出，”他说。“这些决定的结果总是导致项目延期、超支或从未开始。