旨在改善地铁站台安全的新试点项目已在TMU车站初见雏形，但在TTC安装第一根钢制隔离栏之前，该项目就已经遭遇了不少怀疑者，这引发了一系列新的批评。在春季新闻发布会上，市长奥利维亚·周与TTC领导站在一起，宣布将采取改善措施以提升安全性并增加乘客利用率。除了增加员工和安全人员的投资外，还将增派更多无家可归者和心理健康工作者，周表示TMU车站（原为丹达斯）将很快安装站台隔离栏。但当隔离栏的细节被披露为带有门缝的钢制围栏，而非现代车站常见的从地面到天花板的门时，兴奋感迅速被失望所取代。周和TTC首席执行官曼迪普·拉里指出，钢制隔离栏在纽约市地铁系统中也有使用，除了成本效益高于站台边缘门外，它们依然有效。现在，试点项目的第一根隔离栏已在地铁站安装，预计成本高达200万美元。乘客、倡导者及其他许多人纷纷对此举表示看法，许多人认为这很难真正防止非法入侵或防止人们跌落到轨道上。市长候选人布拉德·布拉德福德也利用此事质疑奥利维亚·周，他们在社交媒体上发布了多段视频抨击此项决定。布拉德福德的竞选声明中表示，从地面到天花板的门应是唯一的解决方案，甚至表示这样做能通过避免死亡、伤害和减少延误来收回成本。但现任市长则认为隔离门的价格是她推动试点项目的原因。周也表示她偏好更高端的选项，但她称这只有在得到上级政府财政支持的情况下才可能实现。今年早些时候的新闻发布会上，布拉德福德表示，可能需要省级和联邦的资金。运输倡导者安德鲁·普尔西弗表示，他也支持更高端的选项，但他说这只有在渥太华或女王公园买账的情况下才能实现。他表示：“无论是修复良好状态还是沿台边缘安装门，只有高层政府介入，我们才能真正解决这些问题。”他还说：“仅仅能在一开始就全面实施，这有点天真。”虽然抨击钢制大门很容易，但这位运输倡导者表示， transit用户不应该太快抛弃它们。他指出，纽约市交通系统对这些大门的使用已显示出增强乘客安全感的效果，特别是对老年人和行动不便的人来说。周表示，TTC周一没有人可以接受采访。在电子邮件声明中，发言人斯图尔特·格林表示，其余的门预计将在九月底之前安装。他说，试点项目本身没有固定的时间表，项目的成功将通过乘客的反馈来衡量。© 2026全球新闻，科拉斯娱乐公司的一部分。