BMW 最新的电动车充电后续航超过 450 英里，甚至可以自动关门。最近太多厂商在试图重新发明门把手时变得过于聪明，有时导致致命后果。BMW 在即将推出的电动 SUV iX5 中，显然也加入了这一行列。它是 iX 的有效替代品，是最近发布的 iX3 的升级版，也是两排座 X5 的电池驱动替代品。iX5 的前后门顶部有小翼，里面含有应变计，可以在不真正弯曲的情况下检测到微妙的拉力。这是一个极其复杂的系统，使得一个意想不到的惊喜成为可能：真正好用的电动门。重新发明门把手。拉动小翼，门会尽可能地自动打开，依靠嵌入式传感器来避免与您或您停车旁边的汽车发生碰撞。进入车内，踩下刹车踏板，门会迅速自动关闭。这绝对不是新技术，过去很多汽车（大多数是昂贵的）就提供过这种功能，但我觉得它们非常烦人。大多数都非常慢，我从不想等它们，有的关闭得很慢，手动关门时很困难，或者太不可靠，以至于我无法相信它们不会给旁边的车造成电动碰撞。在 iX5 中，它们确实能正常工作，为 BMW 在美国第二畅销车型的电动版本增添了些许奢华。这远不是唯一的奢华细节。我驾驶的这款 SUV 是 570 马力、593 磅英尺的 iX5 60 xDrive 型号，配备了豪华的按摩座椅。车外的哑光银漆使其看起来非常高档，尽管外观的风格确实颇具争议。共享安全体验。驾驶辅助系统也有一些显著的高档元素。BMW 生动地称之为“共生驾驶”，虽然这听起来有点外星和不祥，但它只是意味着系统与您协同工作。在高速公路上，它会自行转向，您可以放开方向盘。但如果您想变道，可以点一下转向杆，或者只需抓住方向盘并执行变道，然后再放开。您可以手动加速甚至减速，而不需要系统断开，这确实需要一些适应。这并不类似旧式的巡航控制系统，一旦您触碰刹车踏板就会关闭，或者一启动就迅速加速。您可以踩下刹车让车辆在红灯前完全停下来，然后再次松开刹车，汽车将平稳恢复。这一切都运作得极好，信息娱乐系统也同样出色，运行在中控台上倾斜的 17.9 英寸触摸屏上。一切反应迅速，尽管集成的 AI 助手在车内任何人说“BMW”时都显得有点过于主动，但至少它能够找到餐厅并回答我们对未来代理统治者的假问题的所有无聊查询。全景显示。在该触摸屏上方，远在仪表盘后方，是 BMW 的全景显示器。它从 A 柱延伸到 B 柱，有六个部分，您可以自定义，显示从当前天气到复古 BMW 的任意图片。起初看起来有点多余，但实际上相当不错，比您平均在方向盘后面的仪表盘更容易看到。它肯定比 iX5 中的最终显示屏更有用，这是一款可选的 14.6 英寸乘客显示屏。该显示屏位于中央显示屏的右侧，稍微向后，以遮挡驾驶员的视线。这是因为 BMW 选择不使用许多其他高档 SUV 使用的同类视角限制显示技术。相反，系统依赖于驾驶员监控摄像头来检测驾驶员何时将目光转向乘客显示屏。当它这样做时，屏幕变为空白，乘客正在观看的任何视频都会暂停。当驾驶员移开视线时，屏幕会重新打开，但乘客必须手动恢复视频。从用户体验的角度来看，这并不理想。顶级续航。iX5 最奢华的特点可能是其续航。iX5 搭载了巨大的 144 千瓦时电池，安置在乘客舱下方。它通过 NACS 接口以惊人的 460kW 充电，如果能找到足够功率的充电器，能够在 22 分钟内从 10% 充电到 80%。BMW 尚未完成其 EPA 测试，但表示单次充电的续航预期超过 450 英里。为了证明这一点，BMW 的一位工程师从旧金山驱车前往洛杉矶超过 500 英里，途中没有停下来，剩余续航还有 50 英里。我的公路旅行要短得多，但我确实花了大约六个小时驾驶一对 BMW 新 SUV。前半小时我在 X5 40 xDrive，内燃机版本。后半小时在电动版，显然是我的首选。尽管汽油推动者...