2026年8月12日 — 上午5:00 悉尼最危险的路线之一将获得新的双向自行车道和升级的人行道，市议会揭示了其首选设计。托旺的西尔万路是连接受欢迎的非机动双百年和西部高速公路自行车道的1.2公里缺失链接，被评为该州骑行最不安全的地方。骑行者不得不面对繁忙的交通、靠停放或双排车辆旁边的狭窄空隙，以及滑行车道。托旺的西尔万路将一侧设有双向自行车道。费莉西蒂·考德威尔一旦自行车道建成，人们就可以完全安全地骑行，从达拉到中央商务区，远离车辆。经过6月份的社区咨询，征求对分隔骑行道的两种设计的意见，布里斯班市议会将于周三公布首选设计，包括与交通分开的专用双向骑行道。市议会表示，反馈意见有助于确认首选设计，安全过街和与交通的良好隔离被确定为最大优先事项。布里斯班市议会在5月发布的托旺西尔万路的双向骑行道计划。市议会公布的连续双向骑行道的计划——在5月发布的两个选项之一——显示受保护的自行车道将连接到米尔顿路的共享路径。西尔万路在贝茨巷与克罗伊登街/杰夫森街之间将变为单行道——仅朝东行驶——其余路段仍保持双向交通。根据5月发布供反馈的计划版本，某些地点的路边停车将被保留，但在克罗伊登街/杰夫森街与加冕大道之间将被移除。米尔顿路与克罗伊登街/杰夫森街之间的速度限制将降至40公里/小时。双向骑行道的示例。布里斯班市议会人行道将在西尔万路扩宽，为绿化和其他元素提供更多空间，使该地区对行人更为宜人。从米尔顿路左转至克罗伊登街的滑行车道上将安装人行横道，并新增优先人行道和骑行道的斑马线。米尔顿路在莫利街的出境公交车站13也将得到改善。最终设计将在今年晚些时候公布，自行车道的建设预计将于2027年中旬开始。米尔顿路、克罗伊登街和莫利街交叉口的升级工程已开始，并预计在明年年初竣工，具体视天气而定。该项目由联邦和州政府以及布里斯班市议会共同资助。市长阿德里安·施里纳表示，项目完成后，将成为市区与布里斯班西部郊区之间的重要骑行路线。市议员佩妮·沃尔夫表示，居民告诉市议会，他们希望在托旺有更安全的出行方式。“看到这些想法反映在首选设计中非常好，”她说。“感谢所有花时间分享如何改善设计意见的人。”布里斯班西部自行车用户小组的共同召集人克里斯·考克斯表示，他非常高兴最终概念设计被选中。“我们知道，与机动车辆交通的物理隔离是让所有年龄段和能力的人敢于骑自行车的最大因素，”他说。“这将为希望获得更多交通选择的当地家庭带来改变，也为通过该地区的通勤者、学生和休闲骑行者提供便利。”根据2024年市议会进行的人工统计，骑行西尔万路的女性仅占5%。昆士兰州自行车协会首席执行官马修·伯克博士表示，该组织已经为西尔万路的骑行道倡导了至少25年。“这是进入市区最常用的自行车路线之一，”他说。从2002年到2023年，西尔万路上共发生43起涉及骑行者的事故，其中19人入院。该项目预计将在2028年完成。开始新的一天，获悉当天最重要和有趣的故事、分析和见解。请注册我们的晨间快讯。更多：城市生活 订阅者 市议会 道路 骑行 布里斯班 托旺 来自我们的合作伙伴