根据一项新的司机研究，Uber在某些城市现在保留了大部分的乘车费用 作者：Alex Bitter 您目前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。研究显示，Uber在每次打车中保留的份额正在上升。Sebastian Gollnow/picture alliance via Getty Images 的研究指出，您支付的Uber费用中，更多的钱流向公司而非司机。根据哥伦比亚商学院的驻校执行官和副教授Len Sherman的分析，今年在某些城市，Uber的“保留率”或公司保留的每次费用的百分比已上升到50%以上，这远高于十年前Uber所保留的15%至20%的份额。Uber并不定期报告其保留率。Sherman的分析考察了不同城市三名Uber司机九年的打车数据——达拉斯、迈阿密和坦帕。三名司机在这段时间内共完成了约50,000次Uber行程。这些发现表明了为什么许多Uber司机近年表示通过这份工作赚钱变得更加困难的一个原因。Sherman表示，打车业务中不断上升的保留率推动了Uber在酒店预订等新领域的扩张。在去年的一项单独研究中，Sherman认为，由于其预付定价模式，Uber的保留率上升使得该公司在首席执行官Dara Khosrowshahi领导下的财务转机成为可能。“这仍然是Uber的利润引擎，”他上周对《商业内幕》表示。Uber对Sherman过往关于其保留率的估算提出了抗议。在一篇一月份的博客文章中，Uber表示，它平均在2025年第三季度保留了每次费用的21%，这不到Sherman估计的一半。文章还称，Uber并不是通过“提高价格，同时占据越来越大的份额而变得盈利”的，这一观点是“错误的”。Uber的打车业务是其最大和最盈利的业务，预计在2025年总预订额增长18%至297亿美元，约占其调整后利润（息税折旧摊销前收益）的大约90%——这也是衡量盈利能力的指标。在研究的时间段内，Uber的保留率翻了一番。为了进行这项研究，司机请求并获得了Uber提供的信息。所有司机使用收益分析应用GigU，该应用将他们与Sherman联系。司机在不同的市场工作，并在不同时间选择了灵活工作——例如，有一位司机在疫情开始后几乎休息了两年。然而，Sherman表示，每位司机都出现了类似的模式。大约十年前，Uber每次费用最多只收取20%，而且支付给司机的份额与公司向乘客收取的费用是同步波动的。在2019年U时巴减少了司机的支付后，乘客费用与司机的支付之间的关系开始出现差异。这种脱钩在2022年变得尤其明显，因为Uber开始使用预付定价，这一制度为每次行程单独设定费用和付款，而不是按照时间或距离收取固定金额。Sherman在报告中写道，Uber的50%保留率高于其他数字市场。二手市场如eBay和Etsy表示，它们在每笔交易中保留10%至15%的销售额等。他的研究并未考察其他打车公司（如Lyft）的保留率，这些公司也并不定期披露这一指标。Sherman表示，Uber利用其算法根据市场情况来定价行程和确定支付。这使得公司能够提高其每次打车的平均份额，尽管司机和乘客并不总是能清楚地了解这一点。他写道：“Uber能否持续保持这个地位，现在对乘客、司机和监管机构来说都是一个问题，他们终于可以手握数据来考虑他们的选择。”您是否有关于Uber的故事分享？请联系这位记者，电子邮件为abitter@businessinsider.com，或通过加密通讯应用Signal与808-854-4501联系。请使用个人电子邮件地址、不在工作场所的WiFi网络和非工作设备；以下是我们的安全信息共享指南。阅读下一篇文章 Alex Bitter 您目前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。Alex Bitter是一名高级零售记者，专注于灵活经济、食品和零售。他的工作主要关注主要的灵活配送和打车应用，包括Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和沃尔玛的Spark。他对从事这些应用的工作体验到公司业务战略的各个方面都很感兴趣。他最近的一些故事涉及被应用禁用的灵活工作者、DoorDash雇用传统员工进行配送、灵活工作者使用机器人以及灵活工作扩大到护理等新职业等。Alex还撰写了关于Aldi在美国扩张、Starbucks的转型努力以及Kraft-Heinz预算削减的后果等文章。便利店连锁S