Metaplant America已经被认为是美国自动化程度最高的汽车工厂。根据IEEE Spectrum，该设施有超过850个机器人在卸载汽车零部件、冲压钢铁组件、组装汽车框架和安装车门。它还使用300辆自动引导车将汽车零部件运输到合适的工作站，同时避免与人类工人接触。波士顿动力公司著名的四足机器人Spot也已被部署在现场，以在Metaplant America的焊接车间进行“外部质量检查”。在2026年7月参观该设施时，《亚特兰大宪法日报》的记者描述看到Spot“机器人狗用其嵌入式传感器的鼻子嗅查缺陷”。一对波士顿动力公司的Spot机器人在乔治亚州萨凡纳附近的现代汽车集团Metaplant检查一辆现代Ioniq 5的车身外壳。图片来源：Jonathan Gitlin 一对波士顿动力公司的Spot机器人在乔治亚州萨凡纳附近的现代汽车集团Metaplant检查一辆现代Ioniq 5的车身外壳。图片来源：Jonathan Gitlin Atlas类人机器人在2028年首次部署到Metaplant America时，将首先负责对汽车零部件进行分类和组织。但现代汽车Metaplant的一位总装高管Jerald Roach对《亚特兰大宪法日报》表示，类人机器人不会对人类劳动力构成威胁。Roach描述人类的手具备触感和触觉，对于处理软性汽车零部件如软管、电线、地毯和装饰面板是必不可少的。现代汽车还承诺到2031年在Metaplant America雇佣8,100名全职员工，作为与乔治亚州经济发展协议的一部分。州和地方领导人向汽车制造商提供了一项价值估计为21亿美元的激励方案，以在乔治亚州建立工厂。《亚特兰大宪法日报》的报道发现，到2025年底，现代汽车的工厂已经雇佣了超过3,800名工人。但韩国和美国的工会显然希望在面对这样的自动化努力时，汽车制造商能展现出更强的承诺。美国汽车工人联合会（UAW）最近批评通用汽车在裁员超过1,300名工人作为一种所谓的临时措施后，在其位于底特律的旗舰电动车工厂安装了大约50根新的机器人手臂。在2026年6月在底特律举行的UAW宪法大会上，UAW主席Shawn Fain还警告称，“类人机器人和大规模自动化”的威胁正在破坏工人的就业和薪酬。接下来的几年将显示类人机器人是否真的在成本上比其专用工业机器人和人类工人更具经济效益。