NASA 已经选择了四个大学团队来帮助该机构通过从高超音速推进系统到小型飞机穿越城市的低噪声航线等项目来变革航空的未来。该机构通过其大学领导倡议进行了奖励，该倡议为学生团队提供了机会，以贡献于推动 NASA 在航空领域目标的实际飞行研究。 今年的获奖团队正在开展与 NASA 战略目标对齐的项目，包括商业高端高速度飞机的创新、新工具的开发，能带来变革性的航空突破、更安全、更高效的空中交通管理，以及将新的航空运输选项整合到国家空域中。 “通过这四个新奖项，大学创新项目正紧紧围绕 NASA 的航空使命优先事项，” NASA 克利夫兰格伦研究中心项目经理安德鲁·普罗文扎（Andrew Provenza）表示。“这些团队将研究高超音速飞行的新推进概念、可能会彻底改变航空航天系统设计和认证的新工程方法，以及为新的先进和城市空中移动飞行器平台提供的学习驱动的航空电子产品，这些都可能增强空中交通控制的现代化。” 这些奖励代表了 NASA 大学领导倡议资助的第九轮。总额约为 3000 万美元，NASA 的奖励将为获奖大学提供多年的支持，以建立他们的团队并进行研究。该倡议为学生提供了动手体验，培养美国航空研究人才，同时也产生将推动航空业发展的研究成果。大学领导倡议奖项颁发给由研究生和本科生组成的团队，并由教员成员领导。获奖者与其他大学、社区大学以及行业形成学术合作。NASA、联邦航空管理局以及其他组织的专家提供支持和指导。获奖者包括： 面向下一代交通的自适应超音速复合循环发动机 由特伦斯·迈耶（Terrence Meyer）领导，该项目将在四年内开发一种燃料灵活的推进系统，该系统在起飞和亚音速飞行期间使用传统的喷气涡扇发动机，但将过渡到一种新型的冲压发动机用于超音速飞行。在冲压发动机模式下，该系统将在马赫数4（超过3000英里每小时）下巡航。该项目旨在实现高效且快于声音的飞行，包括高超音速飞行。 积极学习驱动的航空电子系统的生命周期安全：安全数据飞轮 由索米尔·班萨尔（Somil Bansal）领导，该四年项目旨在开发一种航空电子系统，用于控制飞机的通信、导航和其他电子设备，并结合机器学习。该系统将采用一种方法，确保安全在其操作过程中持续得到强化。这项研究可能有助于为航空部门创建一个安全整合人工智能驱动的航空电子系统进入国家空域的框架。 城市空中移动操作的噪音最优化轨迹规划，包括环境噪声 由胡安·阿隆索（Juan Alonso）领导，该奖项创造的中心将在四年内开发一个高保真模拟框架，专注于在未来小型飞机的城市环境中开发低噪声飞行路径。开发者将城市空中移动飞机设想为在繁忙区域运送人员和货物的方式。该中心将整合现实声波传播模型，以实现能够减少新空中交通带来的社区噪音暴露的飞行路径。 在不确定性下驱动认证的飞机设计 由达尔尚·萨罗吉尼（Darshan Sarojini）领导，该三年项目提议在设计下一代飞机时整合强大的新计算建模工具：基于模型的系统工程、多学科设计、分析和优化以及高维不确定性量化。目标是实现安全、快速且高效的建模，从而在飞机开发周期的后期减少代价高昂的重新设计十年以上，NASA的大学领导倡议一直在推动大胆的想法、协作研究和团队主导的解决方案。该倡议是 NASA 研究和技术任务局的一部分。